Política

[valeron4ever]

El tema es como cojones salimos de esta dinámica y dejamos de elegir al que creemos que nos va a robar menos...

[riazoj]

Acabo de ver un vídeo sobre los que se dijo en el Senado hace 23 días sobre este asunto. Puentes y Mazon son lo mismo. Para lo de la DANA la izquierda no tardo ni medio segundo en acusarlo, pues aquí igual. Sin embargo, por lo que sea, con esto dicen que hay que esperar la investigación y culpar a los controladores. En fin....La clave está clarísima, el ministro prefiere no gastar el dinero a pesar del deterioro. Por qué no se gasta el dinero? Esa es la clave de todo. A donde va la pasta ? O, ¿por qué no hay?.

Home o mesmo non é, xa polo pequeno detalle de que Puente deu a cara desde o primeiro momento e outro xa tal.

Por outra parte o ministerio, e falo de ministerio porque isto xa ven do tempos de Ábalos, si que se gastou a pasta. Corto e pego:

El Consejo de Administración de Adif Alta Velocidad aprobó en noviembre de 2020, cuando el Ministerio de Transportes lo dirigía José Luis Ábalos, el expediente de contratación para la "Renovación de las Instalaciones de señalización, ERTMS, DCO’S y Telecomunicaciones fijas de la línea Madrid-Sevilla", según la documentación disponible en la Plataforma de Contratación del Gobierno central. El presupuesto de licitación fue de 131 millones de euros, pero se acabó adjudicando por 93,83 millones de euros con IVA a Thales.

La firma se impuso a Siemens y CAF con una oferta catalogada por el propio Adif como "temeraria", ya que era un 28,4% inferior a la propuesta. El gestor ferroviario dio por buenas las explicaciones que aportó la compañía para justificar la diferencia. Estas se basaban en que aprovechaba su experiencia y desarrollos técnicos que ya tenía, además argumentaba que no se necesitaba modificar todas las centrales y que la infraestructura existente ahorraba costes de ingeniería. Aunque el contrato incluía la redacción del proyecto y la ejecución de las obras de renovación de las instalaciones de seguridad, "señalización, sistemas de protección del tren, detectores de caída de objetos, telecomunicaciones fijas, etc", según la información publicada por Adif.

https://www.rtve.es/noticias/20261029/s ... 8810.shtml

Houbo pasta, o problema é que a obra non se fixo, e porque non se fixo a obra?, pois porque a empresa que gañou o concurso ofertou moi a baixa e as contas non lle dan, a suba de prezo de materias primas, enerxía, nóminas... fai imposible obter beneficio, e entón prefiren non facela e pagar a multa, si é que a hai. Isto está pasando en infinidades de obras, tanto públicas como privadas.

https://www.cope.es/actualidad/economia ... 99589.html


O problema é o modelo de escolla das empresas que deben facer os traballos públicos, onde prima por enriba de todo o prezo, aínda que este sexa " temerario". Non se pode defender a lóxica capitalista onde o máis apto, é dicir o máis barato, é sempre o escollido, e logo escandalizarse o percatarse de que esa lóxica ten eivas de seguridade.

Ábalos e Puente seguro que se felicitaron por obter a obra por baixo do orzamento, todos, incluída a oposición, tamén se felicitaron por ese gran éxito de xestión que aforra recursos ao contribuínte.

A isto súmalle a posible corrupción na escolla desas empresas, mordidas que se extraen baixando as calidades da obra, é dicir que as pagamos todos con menos seguridade.

Non é so un problema de persoas, é un problema de modelo de xestión da cousa pública, de sistema, o caso é que ao 90 % das persoas de España, sobre todo os indignaditos, este modelo parécelle o mellor, pois sigamos logo.

Así como fui consciente desde el minuto uno de que lo de la DANA tenía muchos actores causales, más allá de la bochornosa conducta de Mazón, soy consciente de que esto es lo mismo. Puente es el máximo responsable por ocupar el cargo de Ministro. Dar la cara para culpar a los maquinistas y controladores, más que dar la cara es dar un asco similar al de Mazón cuando culpaba de todo a los emails.

[Reogalego13]

El tema es como cojones salimos de esta dinámica y dejamos de elegir al que creemos que nos va a robar menos...

Estaría bien que los que hay que votar, sean de las siglas que sean, explicasen bien lo que pretenden hacer en vez de tirarse reproches continuamente unos a otros. Sería un comienzo para pasar de no votar al que nos da miedo a votar al que más nos convence por proyecto.

El problema es que el sistema político está roto.

[Djalmita morre]

Pode ser Thales corporation a empresa que estaba a facer as probas de seguridade da liña e os mecanismos estos días? ....

Ao final aínda vai cheirar algo e mira que son eu de negar estas merdas....

Sí, y parece ser que se les aceptaron una baja del 28,45% que se sobresupone sería temeraria pero que dadas las explicaciones correspondientes a los técnicos de ADIF se les aceptó.

Las obras tendrían que haber acabado en enero de este año y dicen que a día de hoy no están ni con pruebas.

Pues de ser cierto debiera correr guillotina. Esa mafia armamentística tiene mucha tela... Veremos! Prefiero no decir nada.

[Blankito]

A mi me parece que con la dimisión de un ministro no es suficiente, y no hablo de tirar para arriba sino para abajo. La administración está parasitada por mucha gente que no ayuda a dar un buen servicio, y en ocasiones obstaculiza a quienes si lo quieren dar. No hablo del trabajador de base, de controladores saturados y maquinistas, de los interventores o los que te venden billetes, ni del de seguridad de la estación, esos son los que trabajan, el problema está en los que chupan del bote.

Totalmente

[Dabicito]

Más allá de quién esté arriba o abajo (es verdad que arriba hay broza) la dinámica administrativa funciona por mecanismos diferentes a la competencia. Por ejemplo, intereses políticos, inaugurar líneas, meter mas kilómetros o apresurar una alta velocidad. Ojo, que esto también le pasó al PP.

[prey]

https://elpais.com/economia/2026-10-29/ ... -urda.html

El consejero delegado de Iryo advirtió de los problemas del sistema LZB en sus trenes tres semanas antes del accidente de Urda

https://www.elcorreo.com/sociedad/contr ... correo_com

Los controladores denuncian «presiones» para evitar el retraso de los trenes

https://www.20minutos.es/lainformacion/ ... 062_0.html

Sindicato de Circulación Ferroviario (SCF) denunció ante Adif las cargas de trabajo "desbordantes" que asumían los trabajadores a raíz de los accidentes y los avisos incesantes de los maquinistas del mal estado de la vía

https://www.20minutos.es/nacional/huelg ... 606_0.html

Denuncia que los avances pactados en materia de seguridad ferroviaria están paralizados y reclama medidas concretas para mejorar la fiabilidad de los trenes y las condiciones de trabajo de los profesionales.

Comunicaciones en situaciones de riesgo: aprobar una normativa que coordine las comunicaciones cuando se produzcan emergencias.

Era cuestión de tiempo que pasara. No, la culpa no es del controlador.

¿Puedes dejar de pensar en política por un momento? Vamos a ver, ¿ha hecho un buen trabajo? Los tres fulanos han hecho un buen trabajo? No, verdad?

Sufren presiones, no tienen descansos... ¿estoy leyendo que un gobierno de "izquierdas" está optimizando los recursos? Lol.

Vamos a ver si nos centramos. Si yo calculo mal una viga y se le cae a una persona... a mi empresa le cae un paquete del copón y yo me quedo sin trabajo. Eso como mínimo. Pues ese controlador ha dado una orden contraria a la normativa ferroviaria que ha desencadenado 74 muertos, de momento.

Puedes pensar lo que tú quieras, que el controlador no tiene culpa y que las nubes son verdes, si te apetece. Pero yo te recomiendo que difieras entre lo que consideras justo y la realidad, que dice que ese hombre está luchando por no entrar en la cárcel por hacer mal su trabajo y que como consecuencia se mueran 74 personas. Porque todas las quejas que tenga este y sus colegas van a tener que demostrarlas. Para demostrar que este no cumplió protocolos, ya hay sobradas pruebas.

Y por cierto, yo soy de los tuyos. Igual afrontamos este asunto de manera distinta, pero somos del mismo bando, del bando de los que se sientan en el tren aterrado y sea por error humano o sistemático, voy a pasar miedo por mí y por los míos. Y del bando de los que cree que este gobierno no tiene capacidad ni apoyo para solucionar este y otros muchos problemas.

Pero las cosas tienen que darse con legitimidad. Hay que esperar a la investigación pero parece que el rumbo es de crucero.

[Dabicito]

Pues vaya trabajo en el que en un segundo tienes que decidir si un tren llega con retraso o hay un accidente colosal. Debe de estar muy bien pagado para tan enorme responsabilidad.

[Depor Jam]

Los primeros minutos de la rueda de prensa de hoy de Puente donde explica cómo funciona el sistema principal y qué ocurre cuando falla me parecieron muy didácticos.

[valeron4ever]

El problema es que nosotros no tenemos que saber nada de eso. Nosotros lo que hacemos es poner impuestos para llegar vivos a nuestros destinos.

[the naked man]

Lo siento @Filotas , mucho ánimo

[Depor Jam]

Hombre, claro que no tenemos obligación de saber. Pero si exigimos explicaciones está bien escucharlas cuando nos las dan.

[valeron4ever]

Hombre, claro que no tenemos obligación de saber. Pero si exigimos explicaciones está bien escucharlas cuando nos las dan.

Hai temas pra os que non exsiste explicación posible. Existen responsabilidades. A min sírveme de 0 que saia Puente a contar mil historias (ademais con unha credibilidade discutible), xa nom che digo ós mais de 100 que están baixo terra.

[the naked man]

El tema es como cojones salimos de esta dinámica y dejamos de elegir al que creemos que nos va a robar menos...

No puedes salir de la dinámica con lo que ya hay dentro del sistema porque a lo que aspiran es a medrar para trincar ellos, yo lo veo clarísimo vamos.

Me repito de nuevo a lo que dije en otro mensaje: los protocolos de seguridad ferroviaria parecen, desde la barra del bar, estar muy lejos de los del transporte aeronáutico.

Que el operador la cagó? Seguramente si.
Que es el responsable último del accidente? Es probable, no tengo toda la información ni los conocimientos para saberlo.
Que es el único responsable? Ni de puta coña.

Si tienes un sistema de seguridad que, tal y como se dice, tiene caídas constantes, tienes 2 opciones: o lo cambias o lo arreglas. Ignorarlo cuando falla no es la solución a nada, es comprar boletos para una catástrofe, que va a pasar tarde o temprano. Y la orden de ignorarlo no viene del currito, eso ya os lo aseguro ahora mismo, ni siquiera viene de su jefe, del jefe de su jefe o del jefe del jefe de su jefe

Luego mención especial a los que se sorprenden y critican que se usen sistemas de los años 90 para estas cosas. Espérate a que descubran que hay aviones de pasajeros que actualizan software con diskettes a día de hoy, que muchos softwares bancarios tienen periodos de congelación y testeo previos a la salida a producción de una década o la cantidad de sótanos de multinacionales hipertochas que están llenas de AS400 y similares...

[Dabicito]

Luego hay un tema clave del que no se ha hablado. El trazado extremadamente radial y centralizado, que todo se gobierne desde Madrid, con todo el estrés que supone si hay problemas en cualquier parte de España. A 250 por horas eso es un problema. No sé si a alguno sabía que había controladores en Atocha supervisando el tráfico del sur de España. Pendientes de 8 trenes parados, en pelotas, es decir, con los sistemas de seguridad caídos.

En Japón el sistema público funcionó, y la privatización también, el tema es que no es radial sino descentralizado, cada lugar tiene su propia gestión de infraestructuras, trenes y horarios.