Fórmula 1

[Monjacorrecaminos]

Alonso: "Soy realista, no seremos los más rápidos en Melbourne"
Fernando asume los problemas, pero confía en que se vayan solucionando en grandes pasos en la primera mitad del año. "Hemos empezado con el pie izquierdo", reconoce

Primera mitad del año. Sorpresa.

[Kiesel]

Se pueden ver muchas cosas interesantes en la onboard:



Lo primero que se aprecia es lo feos que suenan estos coches. Lo segundo es que el paso por curva es muchísimo más lento que en la generación anterior, incluso se ven perezosos, sobre todo en curvas largas parece que no acaban nunca. Lo tercero es que les sobra muchísima recta para alcanzar la velocidad máxima, se nota muchísimo cuando el motor eléctrico deja de empujar y el de combustión simplemente es incapaz de subir de vueltas.

Mi resumen de esta semana es que Ferrari pinta bien. Ese run en concreto Lewis estaba cómodamente en 37s con el C2, cosa que no hizo ningún otro (aunque no todos hicieron sus runs a la misma hora). Y eso que es el mismo motor que llevaron a Barcelona y le han metido 4000 km ya sin problemas de fiabilidad. Aerodinámicamente es un coche sencillo, para tomar datos y del que pronto llegarán las primeras evoluciones (tal vez incluso en los próximos tests). Teniendo en cuenta que nadie sabe cuánto se han escondido los demás, al menos parece que el SF-26 ha nacido de pie. Los pilotos están contentos, lo que ya es mucho.

Pero bueno, eso es desde el punto de vista del Ferrari, pues comparando telemetrías cada equipo lleva una interpretación diferente de la entrega de energía. Ferrari lleva el deployment a tope en las rectas (de ahí que les sobren recta) siendo más agresivo en frenada para regeneración, mientras que Mercedes hacía lo contrario, más conservador en rectas y con mayor entrega a la salida de curva. Este deployment será fijo en cada carrera, por lo que elegir el óptimo será crucial para el fin de semana y, probablemente, lo óptimo para qualy no sea lo óptimo para carrera.

Respecto a Aston Martín, pues tal vez están en su sitio natural. Los periodistas tiran de clicbait como siempre, pero los que llevamos años siguiendo esto sabemos que Newey solo no es suficiente. Sobre todo con el reto de hacer por primera vez tú caja de cambios y tú suspensión trasera. Y la Honda que ha hecho este motor, no es la misma que hizo el de Red Bull. Ya se encargaron los austríacos de levantarles personal suficiente para su aventura RBPT-Ford. Pueden remontar? Por supuesto que sí, el desarrollo está temporada y el margen de mejora va a ser brutal. Pero yo no apostaría mi dinero a un podio de AM este año.