Fórmula 1

[Monjacorrecaminos]

Alonso: "Soy realista, no seremos los más rápidos en Melbourne"
Fernando asume los problemas, pero confía en que se vayan solucionando en grandes pasos en la primera mitad del año. "Hemos empezado con el pie izquierdo", reconoce

Primera mitad del año. Sorpresa.

[Kiesel]

Se pueden ver muchas cosas interesantes en la onboard:



Lo primero que se aprecia es lo feos que suenan estos coches. Lo segundo es que el paso por curva es muchísimo más lento que en la generación anterior, incluso se ven perezosos, sobre todo en curvas largas parece que no acaban nunca. Lo tercero es que les sobra muchísima recta para alcanzar la velocidad máxima, se nota muchísimo cuando el motor eléctrico deja de empujar y el de combustión simplemente es incapaz de subir de vueltas.

Mi resumen de esta semana es que Ferrari pinta bien. Ese run en concreto Lewis estaba cómodamente en 37s con el C2, cosa que no hizo ningún otro (aunque no todos hicieron sus runs a la misma hora). Y eso que es el mismo motor que llevaron a Barcelona y le han metido 4000 km ya sin problemas de fiabilidad. Aerodinámicamente es un coche sencillo, para tomar datos y del que pronto llegarán las primeras evoluciones (tal vez incluso en los próximos tests). Teniendo en cuenta que nadie sabe cuánto se han escondido los demás, al menos parece que el SF-26 ha nacido de pie. Los pilotos están contentos, lo que ya es mucho.

Pero bueno, eso es desde el punto de vista del Ferrari, pues comparando telemetrías cada equipo lleva una interpretación diferente de la entrega de energía. Ferrari lleva el deployment a tope en las rectas (de ahí que les sobren recta) siendo más agresivo en frenada para regeneración, mientras que Mercedes hacía lo contrario, más conservador en rectas y con mayor entrega a la salida de curva. Este deployment será fijo en cada carrera, por lo que elegir el óptimo será crucial para el fin de semana y, probablemente, lo óptimo para qualy no sea lo óptimo para carrera.

Respecto a Aston Martín, pues tal vez están en su sitio natural. Los periodistas tiran de clicbait como siempre, pero los que llevamos años siguiendo esto sabemos que Newey solo no es suficiente. Sobre todo con el reto de hacer por primera vez tú caja de cambios y tú suspensión trasera. Y la Honda que ha hecho este motor, no es la misma que hizo el de Red Bull. Ya se encargaron los austríacos de levantarles personal suficiente para su aventura RBPT-Ford. Pueden remontar? Por supuesto que sí, el desarrollo está temporada y el margen de mejora va a ser brutal. Pero yo no apostaría mi dinero a un podio de AM este año.

[the naked man]

Parece ser que hay dramita con las salidas también.

Hace un año y pico Ferrari avisó de que iba a haber problemas en las salidas, pidieron hacer cambios y el resto de escuderías dijeron que no. Resulta que los coches ahora tienen que estar ahora una serie de segundos a tope para lanzar los turbos y llenar las baterías para la arrancada. Ferrari hizo su motor teniendo en cuenta este hecho y no tendrían las limitaciones de otros en ese aspecto. Pues parece ser que los otros equipos quieren forzar un cambio en las normas de salida y los italianos lógicamente se están negando.

EDITO: También están saliendo suposiciones acerca de que AM tiene algún tipo de truco en la suspensión delantera para estabilizar la plataforma y que lo que más problemas les está dando es la caja de cambios, que es el primer año que la hacen.

[Adrao]

Voy a poner en cuarentena mi odio hacia Honda porque es posible que no pueden darle chicha porque lo que revienta es la caja de cambios. Con todo, el periodismo en general habla claramente de que el motor tiene problemas así que uno ya no sabe a quién creer.
Lo único que está claro es que el AM por ahora, en conjunto, es un mierdón de coche.

[Zlatan]

Yo creo que no van a ir tan mal como parece y que pronto remontarán.

Para empezar quedan 3 jornadas de tests al completo que a ver cómo acaban. Y luego otra semana para llegar a Australia. Me da la sensación que, sin entrar en los problemas concretos, el tema va más por integrar y coordinar todo de que sea una debacle incorregible tipo 2015 como se ha pintado. Al final son muchas cosas nuevas, el reglamento, el motor honda, la nueva caja de cambios, el diseño de Newey…son muchas cosas nuevas, cosa que otros equipos no tienen.

Además veo a Alonso bastante tranquilo (y parece que Newey también), cosa que no estaba los pasados 2 años.

[the naked man]

Voy a poner en cuarentena mi odio hacia Honda porque es posible que no pueden darle chicha porque lo que revienta es la caja de cambios. Con todo, el periodismo en general habla claramente de que el motor tiene problemas así que uno ya no sabe a quién creer.
Lo único que está claro es que el AM por ahora, en conjunto, es un mierdón de coche.

A ver, Honda me extraña que hagan un 2015 2.0. Pueden cagarla como pueden cagarla todos, se les ha marchado la mayoría de la gente a RBPT si, pero no van a volver al meme del monocilíndrico y la madre que los parió.

Que el motor o la caja de cambios tiene problemas serios parece relativamente claro, porque no pueden apretar lo que quieren y a mayores se reportan parece ser vibraciones bastante serias en determinados momentos, igual que inestabilidad en las reducciones, ahí está el trompo de Stroll hoy por ejemplo, todo eso apunta a caja y no sé las limitaciones de la normativa en ese sentido para actualizarla.

[rusalko]

Lo que entendí es que Honda va detrás de los requerimientos de Newey y no son capaces de adaptarse.
Y Williams no tiene demasiados problemas salvo que el coche es malo y quedará así.

[the naked man]

Lo de Williams es de cárcel.

Tiraron todo el año pasado sin mejoras para preparar 2026 y sacas un coche malo y que además estás pasadísimo de peso?

Lo de Sainz eligiendo Williams sobre Audi solamente se entiende si Williams le aceptó alguna cláusula de que si uno de los X primeros equipos lo ficha, él se puede ir.

[Zlatan]

Hoy Aston ya a 2,5 de cabeza. Recortamos 2 segundos respecto al último día. Con este ritmo llegamos a Australia primer coche. Yo elijo creer.

[marcrcd]

Lo de Williams es de cárcel.

Tiraron todo el año pasado sin mejoras para preparar 2026 y sacas un coche malo y que además estás pasadísimo de peso?

Lo de Sainz eligiendo Williams sobre Audi solamente se entiende si Williams le aceptó alguna cláusula de que si uno de los X primeros equipos lo ficha, él se puede ir.

Bueno comentaron que Sainz quería sí o sí motor Mercedes para el cambio de regulación e imagino que confió en que Williams volviese a hacer la de 2015.

Por cierto, tremendo lo del nuevo alerón trasero de Ferrari rotando 180º estilo avión (otra cosa es que les funcione).

[Monjacorrecaminos]

Lo de Williams es de cárcel.

Tiraron todo el año pasado sin mejoras para preparar 2026 y sacas un coche malo y que además estás pasadísimo de peso?

Lo de Sainz eligiendo Williams sobre Audi solamente se entiende si Williams le aceptó alguna cláusula de que si uno de los X primeros equipos lo ficha, él se puede ir.

Bueno comentaron que Sainz quería sí o sí motor Mercedes para el cambio de regulación e imagino que confió en que Williams volviese a hacer la de 2015.

Por cierto, tremendo lo del nuevo alerón trasero de Ferrari rotando 180º estilo avión (otra cosa es que les funcione).

Venía a esto

[Zlatan]

Tiene pinta de mierdaza histórica el alerón ese. Apuesto que en Australia ni lo montan.

[Monjacorrecaminos]

Se le debió ocurrir a un ingeniero durante un día ventoso, viendo cómo el viento zarandeaba sus gayumbos en el balcón

[Monjacorrecaminos]

Aquí hay una toma mejor. Si es modificable el tope para aplicar en cada gran premio diferentes niveles de carga aerodinámica según sea necesario, me parece una genialidad

[rusalko]

No sé si Newton se lo cree o vende humo diciendo que en 7 u 8 carreras será el mejor chasis del circuito. Pero pinta a que no termina ningún coche de AM en las primeras carreras.
Al menos los Williams irán con Audi y Cadillac siendo doblados en la vuelta 12.
Deberían dejar a algunos equipos, si el motor se para como los AM, dejar abrir un agujero en el suelo y correr como los Picapiedra.