Política

[Reogalego13]

Vivimos en un mundo extraño:

Mientras USA secuestra presidentes extranjeros (legítimos o no es irrelevante), amenaza con invadir y anexionar a aliados, aplica guerras comerciales arancelarias y mata a tiros a sus propios ciudadanos en sus calles por medio de agentes federales (ICE), China, en boca de su viceprimer ministro en el foro de Davos, habla de libre comercio, globalización y "estar todos en el mismo barco". Capitalismo actuando como se le "presupone históricamente" al comunismo y comunismo defendiendo el libre mercado y la cooperación entre países. Lo dicho, vivimos en un mundo extraño.

[roped]

Nin alta velocidade nin hostias, os rexionais italianos de fai 20 anos eran insuperables, podías abatir os asentos e covertias o camarote nunha cama moi tocha.



Este é o meu tren favorito de sempre, canto mais lento mellor, viaxabas de noite e aforrabas o hotel.

[Dabicito]

Buf, para lentitud aquellos viajes interminables con paradas en Betanzos, Betanzos infesta, Curtis, Guitiriz, Baamonde, Rábade, Lugo, Monforte de Lemos, San Clodio-Quiroga, La Rúa-Petín, Ponferrada, Astorga, etc etc todas estaciones míticas. Cierto que eran viajes lentos pero disfrutables por el paisaje. Salir de Galicia era como ir al extranjero eh Roped.

[corsomoro]

Alemania es como Catalunya, cada pueblo tiene su apeadero como poco.

Xa lle molaría a Cat.

Alemaña 357 022 km2 de superficie, 33590 kms de vias, 11km2 por km de vía .

Catalunya 32 106 km2, 1102 kms, 29 km.

A rede de Cat é 3 veces menos tupida que a alemá, Alemaña é a hostia, podes ir onde queiras en tren, dos países que coñezo so Belxica os supera, pero claro os belgas téñeno bastante máis doado, país anano e a montaña máis tocha é como subir a Ronda de Outeiro.

Por certo, antes tíñamos un foreiro ferroviario, el si que sería unha voz autorizada para falar do tema do accidente, non me lembro do nome , síntoo, pero si estás aí , maniféstate!!!!.

Cat está moi moi ben comunicada por tren. Outra cousa é que os cercanías funcionen ben, pero joder... Hai una parada de cercanías literalmente en cada pobo. A diferencia respecto a Galicia é insultante.

E en canto a redes ferroviarias tupidas, penso que difícilmente se lle pode gañar aos Suizos. É una das redes de tren mais tupidas e puntuais do mundo. De feito, está considerada o país coa segunda mellor red de trens do mundo, detrás de Xapón e por diante de Hong Kong que é terceira. E mira que Suiza é un país que difícilmente podía ser mais montañoso... De feito, a estación de tren mais alta de europa está ali. A 3500 metros de altitude no pico do Jungfrau.

Tremendo sitio para una estación de tren (recibe 2 millons de visitantes ao ano de media)

41000km2 de superficie, 5400 km de vías. 7 km2 por kilómetro de vía. No país que probablemente sexa o mais montañoso de europa.

No es verdad, deberias saberlo y lo repites bastante. Para empezar en mi comarca que supongo que intuyes que tiene más de un pueblo, solo hay media estación, solo paran 2 o 3 trenes al dia.

En Catalunya el tren controlado por la generalitat funciona mucho mejor que el controlado por Renfe. Igual tiene algo que ver que se ejecute un 10% de lo que el gobierno español presupuesta en la infraestructura ferroviaria.

[Reogalego13]

Alemania es como Catalunya, cada pueblo tiene su apeadero como poco.

Xa lle molaría a Cat.

Alemaña 357 022 km2 de superficie, 33590 kms de vias, 11km2 por km de vía .

Catalunya 32 106 km2, 1102 kms, 29 km.

A rede de Cat é 3 veces menos tupida que a alemá, Alemaña é a hostia, podes ir onde queiras en tren, dos países que coñezo so Belxica os supera, pero claro os belgas téñeno bastante máis doado, país anano e a montaña máis tocha é como subir a Ronda de Outeiro.

Por certo, antes tíñamos un foreiro ferroviario, el si que sería unha voz autorizada para falar do tema do accidente, non me lembro do nome , síntoo, pero si estás aí , maniféstate!!!!.

Cat está moi moi ben comunicada por tren. Outra cousa é que os cercanías funcionen ben, pero joder... Hai una parada de cercanías literalmente en cada pobo. A diferencia respecto a Galicia é insultante.

E en canto a redes ferroviarias tupidas, penso que difícilmente se lle pode gañar aos Suizos. É una das redes de tren mais tupidas e puntuais do mundo. De feito, está considerada o país coa segunda mellor red de trens do mundo, detrás de Xapón e por diante de Hong Kong que é terceira. E mira que Suiza é un país que difícilmente podía ser mais montañoso... De feito, a estación de tren mais alta de europa está ali. A 3500 metros de altitude no pico do Jungfrau.

Tremendo sitio para una estación de tren (recibe 2 millons de visitantes ao ano de media)

41000km2 de superficie, 5400 km de vías. 7 km2 por kilómetro de vía. No país que probablemente sexa o mais montañoso de europa.

No es verdad, deberias saberlo y lo repites bastante. Para empezar en mi comarca que supongo que intuyes que tiene más de un pueblo, solo hay media estación, solo paran 2 o 3 trenes al dia.

En Catalunya el tren controlado por la generalitat funciona mucho mejor que el controlado por Renfe. Igual tiene algo que ver que se ejecute un 10% de lo que el gobierno español presupuesta en la infraestructura ferroviaria.

Yo mi comparación la hago con Galicia y en ese sentido la diferencia es absolutamente extrema. Hay alguna población Barcelonesa de más de 5000 habitantes sin tren? Pregunto sincero, porque a día de hoy aún no la he encontrado. En Galicia hay poblaciones de 40 mil habitantes sin tren y no son pocas, de hecho la inmensa mayoría de localidades no tienen tren. En la provincia de Barcelona puedes vivir perfectamente sin tener coche, en la provincia de Coruña o Pontevedra, a no ser que vivas en alguna de las ciudades, estás completamente jodido si no tienes coche.

[corsomoro]

No se si tienes claro que la provincia es mucho más grande que el AMB, o que dicha area metopolitana también es mucho más poblada que la de Coruña y la comparación no tiene mucho sentido.

En fin, no entiendo que encima dias como estos en los que queda patente que el sistema ferroviario de Renfe en Catalunya es una mierda salgas tu de algún modo a alabarlo inventándote cosas.

[Reogalego13]

No se si tienes claro que la provincia es mucho más grande que el AMB, o que dicha area metopolitana también es mucho más poblada que la de Coruña y la comparación no tiene mucho sentido.

En fin, no entiendo que encima dias como estos en los que queda patente que el sistema ferroviario de Renfe en Catalunya es una mierda salgas tu de algún modo a alabarlo inventándote cosas.

Yo hablo de lo que veo en comparación a lo que conozco. La red ferroviaria catalana es muy inferior a la suiza, pero está más cerca del nivel suizo que de la nulidad gallega. Eso es una obviedad y solo hace falta querer usar la red ferroviaria de Galicia después de venir de usar la de Catalunya para darse cuenta.

Y hombre, mi mujer no es del AMB, si no de Vilanova i la Geltrú y en estos 12 años que llevo aquí, por mi curro, me he movido mucho por sobretodo Barcelona provincia y Lleida provincia y no he visto aún una población de 10 mil habitantes sin apeadero del tren. En Galicia hay poblaciones con 40K de habitantes, como Carballo, que tienen el apeadero del tren más cercano en Cerceda, a 25 kilómetros... Un apeadero que creo que ya ni se usa además.

Otra cosa es que los trenes efectivamente vayan como el culo, sean muy impuntuales y todo eso, especialmente en los cercanías. Eso es totalmente cierto, pero al menos existe infraestructura. En toda la costa da morte no hay ni una sola linea de tren para los 120 mil habitantes que ahí residen. XD

[roped]

Non vou discutir as deficiencias da rede de ferrocarril galega, que son moitas e variadas, pero o certo é que en kms lineais a rede galega e catalana son clónicas, 1100Kms, sendo Gz algo máis pequena que Cat, pero tendo moito máis espallada a súa poboación.

[Reogalego13]

Non vou discutir as deficiencias da rede de ferrocarril galega, que son moitas e variadas, pero o certo é que en kms lineais a rede galega e catalana son clónicas, 1100Kms, sendo Gz algo máis pequena que Cat, pero tendo moito máis espallada a súa poboación.

Restalle os 436 kilómetros da linea de alta velocidade ou sumalle a Catalunya os seus 332 kilómetros de alta velocidade e os 232 da rede de FGC.

Solo en rede de ADIF Catalunya empata con Galicia contando todo.

A rede catalana completa ten uns 600 kilómetros mais que a galega completa. Claro, se solo miras ADIF e por encima lle sumas o ave galego contra únicamente a rede de ADIF Catalana tes razón, pero en Catalunya hay mais vías que as de ADIF e tamen hai ave, que non o contas. 800 kilómetros ten Galicia de tren sen contar o ave. 1400 ten Catalunya sen contar o ave.

En Galicia hay moitisima xente que non ten tren a menos de 50 kilómetros da casa, en Catalunya eso apenas pasa.

[corsomoro]

@Reogalego13 hay pueblos en la província de Barcelona sin tren con más de 10.000 habitantes, como por ejemplo Sant Joan de Vilatorrada, Premià de Dalt o Corbera de Llobregat ( y seguro que lo has buscado).

En una superfícies similar en Catalunya hay 8 millones y en Galícia 2,7. La comparación no tiene sentido.

En fin, tu vives aquí, sabes la mierda que hay y leyéndote, cuelquier forero puede creer que lo del tren en Catalunya es una maravilla. Y me choca porque no es verdad.

[Reogalego13]

@Reogalego13 hay pueblos en la província de Barcelona sin tren con más de 10.000 habitantes, como por ejemplo Sant Joan de Vilatorrada, Premià de Dalt o Corbera de Llobregat ( y seguro que lo has buscado).

En una superfícies similar en Catalunya hay 8 millones y en Galícia 2,7. La comparación no tiene sentido.

En fin, tu vives aquí, sabes la mierda que hay y leyéndote, cuelquier forero puede creer que lo del tren en Catalunya es una maravilla. Y me choca porque no es verdad.

XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

Bien tirada esa. Me parto la polla.

Distancias hasta las paradas de tren más cercanas de esas tres localidades:

- Premiá de Dalt - 2'8 Kilómetros
- Sant Joan de Vilatorrada - 4 Kilómetros
- Corberá del Llobregat - 9'2 Kilómetros

Datos de Google Maps.

Distancias hasta las paradas de tren más cercanas de las siguientes 3 localidades gallegas:

- Muxia (Coruña) - 72 kilómetros
- Sanxenxo (Pontevedra) - 36 kilómetros
- Vilalba (Lugo) - 27 Kilómetros

Si, los pueblos catalanes, en comparación con los gallegos, están exageradamente bien comunicados por tren. Negarlo es absurdo. Quitando el pirineo, la red catalana es muy densa.

Incluso en los puntos más "aislados" de la Cataluña no pirenaica (Gandesa o Solsona), la distancia máxima ronda los 50 kilómetros.

Mientras que en Galicia 50 km es una distancia común para muchisimos concellos, en Cataluña (fuera del Valle de Arán) esos 50 km representan el límite máximo absoluto de lejanía al tren. En cuanto te acercas a la costa o a la depresión central, lo normal es tener una estación a menos de 15 o 20 kilómetros, como mucho.

Para entendernos, Catalunya en la malla ferroviaria está 100 años adelantada a Galicia. De hecho Galicia no tiene malla ferroviaria. Tiene unas pocas líneas muy largas y ya.

Y precisamente porque vivo aquí sé la diferencia abismal que hay respecto al tren gallego. Vivi también 15 años en Suiza y no te he mentido cuando te he dicho que la red catalana, estando muy lejos de ella, está bastante más cerca de la red suiza que de la red gallega. La red gallega es tercermundista del todo. Y si, la red catalana está muy lejos de ser perfecta y sobretodo la puntualidad es terrible, pero sabes? Al menos lo tienes. La mayoría de gallegos no pueden ni quejarse de que funcione mal, simplemente no tienen. La cantidad de trenes que hay en Catalunya me llamó la atención desde el primer mes aquí. Es que es abismal la diferencia joder y es absurdo negarlo.

Cataluña tiene una de las redes más malladas de España.
Servicios de Cercanías (Rodalies de Catalunya): Cuenta con 18 líneas principales:
8 líneas de cercanías en Barcelona (R1 a R8).
5 líneas de Media Distancia (Regionales: R11 a R17).
5 líneas de cercanías en Tarragona y Girona (RT1, RT2, RG1...).
Ferrocarrils de la Generalitat (FGC): Suma 11 líneas más de metro/cercanías (Líneas Barcelona-Vallès, Llobregat-Anoia y la línea de Lleida-La Pobla).
Alta Velocidad (AVE): Una línea principal que cruza de sur a norte (Lleida-Tarragona-Barcelona-Girona-Figueres).
Total aproximado de vías: Unos 1.600 km de red ferroviaria.

Galicia: Una red lineal y simplificada
Galicia ha pasado por una gran transformación con la llegada del AVE, pero su red interna de media distancia es mucho más reducida.
Eje Atlántico: Es la línea estrella, que funciona casi como un cercanías de alta velocidad conectando Vigo, Pontevedra, Santiago y Coruña.
Líneas de Media Distancia: Básicamente hay 4 corredores principales:
Coruña - Lugo - Monforte.
Vigo - Ourense - Monforte (Línea del Miño).
Ourense - Santiago - Coruña (Línea de Alta Velocidad interna).
Línea de ancho métrico (FEVE) que recorre la costa norte (Ferrol - Ribadeo).
Cercanías: No existe una red de cercanías propiamente dicha, salvo la línea de vía estrecha en Ferrol.
Total aproximado de vías: Unos 1.100 km de red, pero con una conectividad entre municipios mucho menor.

6 líneas ferroviarias tiene TODA Galicia (y una es FEVE, que compite en velocidad casi con las bicicletas)... En Hospitalet de Llobregat paran 12 líneas. Así por comparar.

[corsomoro]

Eh, ya es un poco cansino y no lo entiendes. En casi la misma superfície, Catalunya tiene más del doble de población. No tiene ningún sentido la comparación. Ninguno.

[Reogalego13]

Eh, ya es un poco cansino y no lo entiendes. En casi la misma superfície, Catalunya tiene más del doble de población. No tiene ningún sentido la comparación. Ninguno.

Pero que más dará el número de la población? Lo que te digo es que en Galicia la mayoría de la población NO TIENE SERVICIO DE TREN, mientras en Catalunya prácticamente toda la población (a excepción del pirineo catalán) tiene acceso a ese servicio con relativa cercanía. Es un servicio público y estatal, no? Por tanto el tema población es absurdo meterlo. Debería ser como correos, que tiene su oficina en cada población, pero seré yo el raro que considera que lo correcto es lo Suizo y no lo gallego en cuanto al tren. Esto es como cuando los de CiU criticaban y se quejaban de que se fuese a hacer el ave gallego porque decían que lo iba a usar poca gente y que era mejor hacerle 3 aves más a Catalunya... Claro. Que le den por culo a los servicios para los gallegos.

Es curioso como para ti las cosas son diferentes. Cuando hablas de correos, entiendes que cada pueblo deba tener su oficina, pero con el tren ya hablas de poblaciones y mierdas varias. XD

Luego ves el caso Suizo y se te caen los cojones al suelo con tu argumento de mierda; ahí las líneas cruzan los alpes para conectar aldeas de 30 habitantes. Literalmente. Y no hay una sola población que tenga tren a más de 10 kilómetros.

[Blankito]

En Galicia trenes no tendremos, pero somos "riquiños"

[roped]

Non vou discutir as deficiencias da rede de ferrocarril galega, que son moitas e variadas, pero o certo é que en kms lineais a rede galega e catalana son clónicas, 1100Kms, sendo Gz algo máis pequena que Cat, pero tendo moito máis espallada a súa poboación.

Restalle os 436 kilómetros da linea de alta velocidade ou sumalle a Catalunya os seus 332 kilómetros de alta velocidade e os 232 da rede de FGC.

Solo en rede de ADIF Catalunya empata con Galicia contando todo.

A rede catalana completa ten uns 600 kilómetros mais que a galega completa. Claro, se solo miras ADIF e por encima lle sumas o ave galego contra únicamente a rede de ADIF Catalana tes razón, pero en Catalunya hay mais vías que as de ADIF e tamen hai ave, que non o contas. 800 kilómetros ten Galicia de tren sen contar o ave. 1400 ten Catalunya sen contar o ave.

En Galicia hay moitisima xente que non ten tren a menos de 50 kilómetros da casa, en Catalunya eso apenas pasa.

Eu non fixen as contas, so cortei e peguei o dato da wiki española sen contrastalo, unha vez máis os españois volven defraudarme , efectivamente a rede catalá é máis grande, tes razón.

No que non tes razón é que en GZ haxa moitísima xente que resida a máis de 50 kms. 1,5 M de galegos vive nas 7 cidades e arredores, todas teñen tren, se lle sumas a poboación de comarcas por onde pasa o tren hai que engadir outro medio millón.

Dos 700K galegos restantes poucos viven a máis de 50 kms dunha liña férrea, en Pontevedra e OU ningunha, na Coruña os habitantes da comarca de Fisterra, e en Lugo uns poucos nos Ancares profundos, en total non chegan a 10.000 persoas.

Outro tema é canto tempo se tarda en chegar ata unha vía por corredoiras, podes vivir a 30kms en liña recta dunha vía férrea e tardar máis dunha hora en coche ata un apeadoiro onde non vai parar ningún tren.

O problema principal da rede galega é que non é unha rede, as diferencias de ancho de vía fai imposible a interconexión, unha persoa para ir de Ortigueira a Santiago debe cambiar 3 veces de tren, cada un co seu respectivo ancho de eixo, ao longo dun día de viaxe, iso se ten sorte de pillar os enlaces. De nada serve ter vías se son incompatibles entre elas e fan imposible que haxa trens comúns.

Outro problema é que a metade das nosas vías foron deseñadas fai máis dun século, temos a liña máis lenta do Estado entre Coruña e Ferrol, a ponte que cruza a ría de Ferrol, si lle da gas o maquinista ten perigo de derrube...

Poriba moitos kms son de vía única.

Co actual trazado das vías, se as cousas estiveran ben feitas, o 70% dos galegos tería un tren útil a menos de 10 kms.