Fórmula 1

[chaney]

El campeón mas flojo desde hace muchiiiiiisimo tiempo.

Si somos generosos diríamos que desde rosberg, pq yo creo que button era mejor seguro. Porque si no tenemos que irnos unas cuantas décadas hacia atrás para encontrar a alguien tan normalito como Blando Norris.

En fin, verstappen al igual que alonso en 2012, un temporadon de época para acabar con la miel en los labios.

[Adrao]

Rosberg para mi era mejor, a fin de cuentas le ganó a Hamilton. Button puede ser el anterior random, no creo que fuese mejor.

[the naked man]

Rosberg para mi era mejor, a fin de cuentas le ganó a Hamilton. Button puede ser el anterior random, no creo que fuese mejor.

Button le ganó en campeonatos compartiendo coches a Hamilton y Alonso. Malo malo no era, en mi opinión es un piloto muy infravalorado por todo el meme que hubo en su momento no recuerdo si con tardar mucho en llegar al podio o a ganar una carrera.

Para mí Norris es el más flojo desde Villeneuve. Hay que recordar que para ser campeón ha necesitado un coche muy superior al resto, que el equipo le hiciera una suspensión a medida cuando su compañero le estaba pasando por encima, que su compañero tuviera un bajón "inexplicable" durante 5-7 carreras y por último ha ganado el mundial por 2 puntos, cuando le regalaron 3 por hacer una mala parada en Monza haciendo que su compañero le dejara pasar.

[Kiesel]

Por fin se acabó está tortura de temporada y, a mí manera de ver, de la manera menos mala.

Para mí, el campeón más digno hubiese sido Piastri, pero al final McLaren se ha salido con la suya y se lo ha llevado Lando. Indigno? No diria tanto. Flojo? Sin duda. Yo no creo que tan flojo como Villeneuve, pero por ahí le anda.

Pero lo único bueno es que no lo ganó Max, porque aunque la mayoría no estéis de acuerdo conmigo, no creo que esté año mereciera salir campeón. Y me encantó cómo se lo recordó un periodista en rueda de prensa: si se lamentaba ahora la sanción que le metieron en Barcelona, pues sin ella hubiese sido campeón.

Y me encanta esa pregunta, pues por fin alguien le da un bofetón en vez de una lamida de culo. A pesar de la horrible campaña y de la pésima gestión de los papaya, Max ha perdido por una marrullería marca de la casa, que durante toda su carrera se las han permitido, pero en algún momento se le tendría que acabar la licencia para hacer lo que le salga de las pelotas.

En lo que me importa, que es Ferrari, acaba una temporada para olvidar. No me vale la excusa de que abandonaron el desarrollo del coche en abril (que lo cojo con pinzas, cuando hasta Bélgica llegaron piezas), pero el rendimiento de los de rojo fue indigno. Charles merece un notable, Lewis tengo que mandarlo a recuperación, y al resto del equipo lo suspendo flagrantemente, con un 0 como una catedral a Elkann que lo único que ha hecho es abrir la bocaza para decir estupideces. Mención honorífica a los mecánicos de pit stop, los mejores de toda la F1 y de lo único que podemos sacar pecho.

Por fin nos olvidamos de esta m**** de normativa, que venía a arreglarlo todo y en cambio no arreglo ningún problema, y creo unos cuantos más. No espero nada de la nueva normativa y prefiero no leer nada más pues cada cosa que leo... más miedo me da.

[Bartok]

Eu non creo que Villeneuve sexa frouxo ou indigno. Foi en realidade unha estrela fugaz que se apagou demasiado pronto. Un non gaña na Indy (500 millas incluidas) e na F1 de casualidade. O certo é que despois de 1997 a súa carreira é un cúmulo de decisións absurdas e falta de interés no deporte. Pero aínda así, creo que é mellor no cómputo global que o seu primeiro compañeiro en Williams, Hill fillo.

[the naked man]

Empieza el dramita de pretemporada: Honda, Ferrari y Audi están quejándose de que Mercedes está aprovechando que la FIA no tiene a día de hoy herramientas para medir la relación de compresión en caliente para aumentarla por encima de lo legal.

He leído algo acerca de materiales que dilatan y permiten ganar el espacio que hace que, con el motor en caliente, la relación pase del 16:1 que tiene que ser esta temporada, a un 18:1. Se asume que Red Bull está usando el mismo truco porque son el único motorista que no se ha quejado aparte de Mercedes.

[Adrao]

Yo me pregunto cómo se enteran de esas cosas si es que es cierto. ¿Espionaje?

[the naked man]

Si esto es cierto es un chivatazo claramente. Imagino que el tema vendrá de algún currito que fichó por otro equipo desde Mercedes y, una vez en su nuevo puesto, empezó a cantar como un pajarillo.

He leído algo más y hay quien dice que es imposible ganar esa variación de compresión solamente con dilatación de diámetro de pistón y/o cilindro, que si es cierto tiene que haber más mandanga por ahí, desde algunos apuntando a que se dilataría el sitio donde las bujías entran a la cámara de combustión (o a la precámara), movidas con las válvulas o los arboles de levas...

Está claro que algo hay, porque si no no se meterían a quejarse a estas alturas 3 motoristas de algo tan específico como esto. Otro tema es que sea posible siquiera probarlo, no creo que sea sencillo comprobar este tema en un motor en caliente.

[Kiesel]

Ya te digo yo que es imposible variar tanto la compresión a base de dilatación. La ganancia en potencia se dice que es de 15 hp, es algo tan sutil que no me extraña que se les "pase".

De todas formas, si es viable comprobar los componentes a temperatura de trabajo, bien llevando los componentes a esa temperatura y realizando mediciones o con probetas del material y usando modelos matemáticos. En mi trabajo los utilizamos a menudo, no es física cuántica.

Si es una zona gris está bien que protesten y se aclare la norma, pero no veo que eso vaya a ser determinante en la próxima normativa. La gestión de la energía y recuperación de la misma va a dar muchísimo más rendimiento que lo que salga de la parte de combustión.

[the naked man]

A mí me extrañaba que se pudiera ganar tanto en la relación, que al final es pura geometría a base de dilatar el pistón o el cilindro, o ambos, vi movidas locas que hablaban de que lo que se dilataba era todo en conjunto en direcciones determinadas: el pistón hacia arriba, o que se dilataba la biela y luego la camisa del cilindro también, y al mismo tiempo la parte superior del cilindro hacia abajo...

A mí me huele a que algo hay, no van a levantar la liebre a estas alturas así si no hay algo, pero otro tema es que sea esto o que quieran usar esto para tirar del hilo y llegar a otra parte...

Para mí la clave va a estar en la recuperación de la energía eléctrica más que en la parte de combustión o en el despliegue eléctrico. El motorista que consiga tener mejor recuperación de energía va a poder "salvar" motor de combustión y a tener más tiempo disponible la energía eléctrica para usarla

[Kiesel]

Puedes jugar con los materiales para que unas partes dilaten más que otras, pero eso plantea grandísimos problemas pues las dilataciones son en todas las dimensiones, y no tan fáciles de controlar. Intentar jugar con eso es arriesgarte a fallos en lubricación/refrigeración del propio motor y, sin duda, en la propia vida útil de la unidad. A mí desde el primer momento me sonó bastante inverosímil (y más cuando hablaban de subir de 16:1 a 18:1, es no tener ni idea de lo que se dice), pero tal vez sí que hay alguna "zona gris" que quizá con el tiempo sabremos más detalladamente.

Hay tantos rumores ahora mismo de las UP que todo todo huele a clicbait, cuando la realidad es que nadie tiene ni idea de donde está con respecto al resto.

[JGarcia]

Yo no sé para que ponen reglas si luego a determinados equipos se les permite hacer lo que les sale de los cojones.

[the naked man]

Puedes jugar con los materiales para que unas partes dilaten más que otras, pero eso plantea grandísimos problemas pues las dilataciones son en todas las dimensiones, y no tan fáciles de controlar. Intentar jugar con eso es arriesgarte a fallos en lubricación/refrigeración del propio motor y, sin duda, en la propia vida útil de la unidad. A mí desde el primer momento me sonó bastante inverosímil (y más cuando hablaban de subir de 16:1 a 18:1, es no tener ni idea de lo que se dice), pero tal vez sí que hay alguna "zona gris" que quizá con el tiempo sabremos más detalladamente.

Hay tantos rumores ahora mismo de las UP que todo todo huele a clicbait, cuando la realidad es que nadie tiene ni idea de donde está con respecto al resto.

También he visto rumores de que igual no es todo con dilatación térmica, si no que una parte muy importante del truco sería que la geometría de la cámara de combustión cambiaría al ensamblar la culata y que sería más un tema de tener el motor ensamblado que de tenerlo en marcha.

A mí eso me parecería demasiado sencillo de comprobar, si sabes el volumen del cilindro y el que tendría que tener arriba de todo, simplemente con llenarlo de liquido y ver lo que se expulsa con el pistón en la posición superior ya trincarías a los que lo tenga modificado, le vería más sentido a algo que combinara ambos rumores.

@JGarcia también a Ferrari en 2019 les permitieron correr con un motor que sabían que era ilegal y los empufaron al año siguiente...

También se dice que RB tiene un sistema parecido pero que ellos tienen un modo de hacer su motor legal 100% y que por eso no han dicho nada. Parece ser que el que levantó el pastel fue un tío que fichó RB de Mercedes hace unos meses y que cantó lo más grande nada más entrar, RB implementó algo parecido sabiendo que podían volver atrás y ahora decidió filtrar esa información al resto de motoristas para que saltara la liebre, dejando a Mercedes en bolas.

De todas formas si es realidad, pueden dejarles correr tranquilamente con el motor ese y penalizarlos de otro modo: metiendo peso adicional en la parte más alta del coche posible, reduciéndoles la cantidad de energía eléctrica que pueden usar o recuperar por vuelta, caparles las revoluciones, bajarles el volumen de combustible que pueden pasar... Otro tema es que quieran, pero alternativas tienen

[Monjacorrecaminos]

Saltos de Esquí
Sospechas de inyecciones en el pene de algunos saltadores para aumentar su tamaño y volar más lejos
El objetivo es que puedan usar trajes más grandes con mayor superficie, lo que beneficia el tiempo de vuelo

Parece que no tardaremos mucho en ver nueva normativa en salto de esquí relativa a los pontones, medidas y flexibilidad permitidas de alerones y elementos aerodinámicos en la zona genital

[Adrao]

Brutalismo.