Economía

[roped]

En la comparación Tesla vs Chino, la clave es que hace 2 años ya estaba Tesla pero apenas había algún chino, luego otra cosa es que los chinos se están metiendo en híbridos y combustión que es donde están encontrando hueco. Por último europa es una parte del pastel que se va reduciendo, donde los chinos van a echar a los europeos va a ser en la propia China (tremendo roto tienen allí las empresas alemanas que hasta hace dos días vendían a dolor) y en el resto del mundo donde no van a aplicar medidas proteccionistas para la UE. Para Musk que ha basado un poco su éxito en ese culto a la imagen que también usaba Jobs, este posicionamiento político le pasará algo de factura, pero la va a compensar sobradamente con otras líneas de negocio más vinculadas a la administración.

Segue sen haber moitos coches chineses en Europa, moitos nos menos que europeos en China, un de cada 10 coches vendidos en China no 24 era Volkswagen, aínda que previsiblemente as vendas de coches chineses medraran moi rápido, sobre todo cando instalen fábricas aquí.

Musk vai trincar moita pasta pública, unha costume moi liberal, pero isto tamén terá consecuencias, a basura branca americana seguirá abandonada e preguntaráse se non os estarán tangando uns putos nerds.

[roped]

Ollo a hostia momumental que se pode meter estados unidos e a ver como afecta outros paises. Estan a falar dunha caida do 2.8% do PIB no primeiro trimestre de 2025

Non entendo esa forte caída, non lle vexo lóxica, penso que é un desexo dos progres máis que unha realidade.

USA sufrirá inflación cos aranceis, haberá xente que o pase mal, pero a súa economía debería medrar, polo menos ata o momento en que se tomen en serio a súa xigantesca débeda, entón si que poden pasalo mal de verdade.

[Blues_13]

En la comparación Tesla vs Chino, la clave es que hace 2 años ya estaba Tesla pero apenas había algún chino, luego otra cosa es que los chinos se están metiendo en híbridos y combustión que es donde están encontrando hueco. Por último europa es una parte del pastel que se va reduciendo, donde los chinos van a echar a los europeos va a ser en la propia China (tremendo roto tienen allí las empresas alemanas que hasta hace dos días vendían a dolor) y en el resto del mundo donde no van a aplicar medidas proteccionistas para la UE. Para Musk que ha basado un poco su éxito en ese culto a la imagen que también usaba Jobs, este posicionamiento político le pasará algo de factura, pero la va a compensar sobradamente con otras líneas de negocio más vinculadas a la administración.

Segue sen haber moitos coches chineses en Europa, moitos nos menos que europeos en China, un de cada 10 coches vendidos en China no 24 era Volkswagen, aínda que previsiblemente as vendas de coches chineses medraran moi rápido, sobre todo cando instalen fábricas aquí.

Musk vai trincar moita pasta pública, unha costume moi liberal, pero isto tamén terá consecuencias, a basura branca americana seguirá abandonada e preguntaráse se non os estarán tangando uns putos nerds.

La tendencia es clara hace 5 años nadie hablaba de coches chinos, igual que hace 15 nadie hablaba de móviles chinos.

[roped]

Pero os teléfonos renóvanse máis rápido e de xeito máis doado que os coches, o mercado dos coches vai a menos, así que a irrupción dos chineses non será tan rápida como no caso dos teléfonos.

[vicante]

Ollo a hostia momumental que se pode meter estados unidos e a ver como afecta outros paises. Estan a falar dunha caida do 2.8% do PIB no primeiro trimestre de 2025

Non entendo esa forte caída, non lle vexo lóxica, penso que é un desexo dos progres máis que unha realidade.

USA sufrirá inflación cos aranceis, haberá xente que o pase mal, pero a súa economía debería medrar, polo menos ata o momento en que se tomen en serio a súa xigantesca débeda, entón si que poden pasalo mal de verdade.

Pensa nos billons de gasto público que están paralizados agora mesmo, en todos os importadores pensando en gastar un 25% máis para traer productos e que non poden gastar noutra cousa, a baixada de tipos que non vai pasar (igual ate os teñen que subir), toda a incertidumbre parando inversións, a reducción en gasto en defensa (máis a pinta de que van a esportar menos....) a ver, que non digo que a medio prazo os oligarcas vaianse beneficiar, pero a hostia inicial vai ser curiosa

[roped]

Todo iso é certo, pero aínda así moito baixón me parece, xa se verá, se finalmente pasa eu non vou chorar nadiña.

[the naked man]

Caída dun 1,9% no total de vendas de coches en Europea en xaneiro do 25 respecto a xaneiro do 24, nese mesmo período a venda de coches eléctricos aumentou un 34%. Outra voltiña máis?.

No, preguntaba porque no tengo las cifras en la mano simplemente, si es así pues igual tienes razón, como siempre dije habrá que esperar a ver la tendencia con una muestra de varios meses de todos modos.

Segue sen haber moitos coches chineses en Europa, moitos nos menos que europeos en China, un de cada 10 coches vendidos en China no 24 era Volkswagen, aínda que previsiblemente as vendas de coches chineses medraran moi rápido, sobre todo cando instalen fábricas aquí.

Musk vai trincar moita pasta pública, unha costume moi liberal, pero isto tamén terá consecuencias, a basura branca americana seguirá abandonada e preguntaráse se non os estarán tangando uns putos nerds.

Se venden más coches chinos de los que piensan, para empezar en las listas que pusiste antes en el top10 de los eléctricos hay un coche chino en 2024 y otro en 2025... Y en otros sectores de la automoción como las motos se venden a toneladas motos chinas. Y en 2024 se meten varios coches chinos en el top 10 global y de eléctricos...

[roped]

Dilo polos Volvos?, non sei si se poden catalogar como chineses cando se desenvolven e se fan en Suecia e Belxica, por moito que os donos da empresa sexan chineses.

[Reogalego13]

Dilo polos Volvos?, non sei si se poden catalogar como chineses cando se desenvolven e se fan en Suecia e Belxica, por moito que os donos da empresa sexan chineses.

Daquela Tesla é China. En octubre do 2024 fabricouse o Tesla número 3 millons feito na Gigafabrica de Shanghái...

E CUPRA ou SEAT tampouco son alemanas daquela, que se fan e desenvolven en Martorell, Hungría ou Anhui, ainda que os donos e o 90% dos directivos e vicepresidentes sexan alemans.

[roped]

A chinesa é unha das 6 fábricas de Tesla, a metade están en USA, e o deseño dos seus coches é 100% ianqui.

[Reogalego13]

Xa... E Volvo, das cinco fábricas que ten duas son en China (goteborg, gante, carolina do sur, chengdou e daqing). Se a eso lle añades que tamen ten duas fábricas de motores, una delas en China, pois se cadra non tes tanta razón ao afirmar que non son chinos porque fabrican en Suecia e Bélgica. De feito tanto o Volvo EX30 coma o Volvo EX90, os dous modelos eléctricos que fabrican en Bélgica desde 2023 polo tema arancelario, foron desarrollados sobre a plataforma SEA de Geely, vamos que son coches chinos con carrocería de Volvo. Literalmente.

https://www.hibridosyelectricos.com/coc ... 8_102.html

Por si acaso, Geely é a matriz china a cal pertenece Volvo.

[roped]

Si pero as fábricas europeas son máis grandes que as chinesas, o centro de decisións está en Goteborg, e a maioría dos empregados de Volvo están en Europa, de feito os directivos de Volvo non se identifican como marca chinesa, e teñen certa autonomía respecto a Geely, tanta que ata lle "mercan" fábricas sendo empresas que pertencen a un mesmo dono.

Volvo Cars ha llegado a un acuerdo para comprar la participación de nuestra empresa matriz, Geely Holding, en nuestras joint ventures en China, con el objetivo de hacerse con la propiedad total de nuestras plantas de fabricación de coches y de las operaciones de venta en el país.

Con este acuerdo, Volvo Cars se convertirá en el primer gran fabricante de automóviles no chino con pleno control sobre sus operaciones en China", afirmó Håkan Samuelsson, director general de Volvo Cars.

https://www.volvocars.com/es/news/corpo ... perations/


Por certo, no NY Times de hoxe aparece un artigo sobre a muskfobia que so existe na miña cabeza.


Muchos se arrepientan de haber comprado Teslas a Elon Musk

Otrora orgullosos de su elegante contribución al cuidado del medioambiente, hoy los dueños de estos vehículos sienten vergüenza de haber elegido la marca del polémico aliado del presidente Trump.

https://www.nytimes.com/es/2025/03/05/e ... -musk.html

[Filotas]

Yo sigo con mi diésel de 2007 que es carne de perro. Ni una sola avería grave, todo lo más un cambio de la bomba del limpiaparabrisas y unos sensores de los gases. Por lo demás, como el primer día.

Sin embargo si me plantease comprar un coche eléctrico, no me compraría un tesla, si no un eléctrico europeo y la razón para mi es muy simple (para mi entendimiento más que limitado de asuntos del motor).

Al final, en la vida de un coche, necesitarás si o si servicios. Recambios, resolver averías, etc… para llevar un coche al taller de tesla, tengo que pedir que se lleven el coche, cosa que me cargan, al solution center de Madrid, que por cierto está saturado según tengo entendido. Por otra parte, tengo entendido que los tesla no puedes ni siquiera arreglar un arañazo en un taller que no sea suyo, porque pierdes la garantía.

Sin embargo, si me compro un Volkswagen europeo, tengo 3 concesionarios solo en Sevilla y talleres multimarca certificados ni te cuento. No sé de ninguno de BYD. La chapa y pintura en el taller de Tasio aquí al lado, como toda la vida, que me hace precio y se encarga el de llamar al seguro.

Lo digo porque yo no soy de los que piensa que Musk sea un nazi por levantar el brazo en un evento público pero no me fío de los Tesla como para hacer una inversión tan fuerte en algo en lo que no se si me va a fallar, y si me falla, no se si me va a dejar 3 meses sin movilidad.

No se si mi opinión tiene algún valor en este tema.

[Kalashnikov reborn]

Pero los eléctricos europeos no pueden competir en precio. El otro día vi en el marineda el BYD Seal y es un cochazo de la ostia, al menos por fuera y el interior, y sale la mitad que la marca de eléctricos de Volvo.

[Filotas]

El tema es lo que te puede durar un BYD frente a un BMWi, por ejemplo, o un Audi e-tron. Cuando lleven los BYD 10 años por la carretera, pues lo mismo cambio de opinión, pero lo que pienso de los coches asiáticos no japoneses es que no tienen el mimo por la calidad que le ponen los europeos o los japoneses. Al final soy de los que piensan que un coche tiene que durarte mínimo 20 años para ser rentable. (Edito: excepto los franceses que han pegado un bajonazo en calidad enorme)

Yo soy de los que piensan que por lo general, lo barato sale caro… si no, pregúntale a los felices consumidores del Peugeot 5008 y sus V-tech.