Ciencia

[roped]

O que me encanta é que me ilumines dicindo que un coche que carece de tubo de escape non emite emisións, o mesmo tempo que obvias que a súa produción emite co2, alegando que toda produción emite co2 para xustificar ese esquecemento. O caso é que producir coches eléctricos produce moito co2, moitísimo máis que a media das manufacturas.

Pero é que ademais esqueces que os coches eléctricos hai que cargalos, e para iso é preciso queimar fósiles, en maior ou menor medida dependendo do mix enerxético.

Tampouco sei moi ben a que ven este recordatorio dunha conversa pasada, non sei o que pretendes cando descontextualizas o que eu dixen, penso que quedaba meridianamente claro o que quería dicir:

Outro exemplo, cando se afirma que un coche eléctrico emite 0 mg/km de gases estase mentindo descaradamente, que pasa ca enorme contaminación que provoca a fabricación das súas baterías?, e cos kilos de carbón que se queiman no extremo oriente para os seus compoñentes electrónicos, que?, estes " científicos " téñeno en conta?, nin de broma, non o poden ter porque os datos non son públicos, é incalculable.

Pero se queres discutímolo máis afondo, logo da túa brillante intervención que me advirte de que os coches eléctricos non emiten Co2, so a emitiron as fabricas que o producirón e as térmicas de gas que lle proporcionan enerxía, que?, cal é a conclusión?.

[Reogalego13]

Según OCU, los coches menos fiables del mercado son los TESLA. No entro a valorar si la OCU está comprada ni otras conspiranoias parecidas, pero es un hecho que es la marca de automóviles peor valorada por la OCU de todas cuantas venden en España.

Yo soy muy contrario al coche eléctrico. Es muy divertido de conducir y todo lo que queráis, pero pensarse que el coche eléctrico puede sustituir en un futuro cercano todo el parque automovilístico de un país como el nuestro es vivir muy alejado de cualquier posible realidad.

[roped]

Eu non son contrario o coche eléctrico, pero son consciente que non é a panacea, contamina menos pero segue contaminando moito, e ademais non hai recursos para electrificar todolos coches que temos, é imposible, mellor nos será afacernos a idea de que non imos ter coche propio, terémolos que compartir. Deberemos usar máis o transporte público, ou sinxelamente desprazarnos menos.

[Reogalego13]

Tengo un colega aquí en Barcelona que está casado con una alemana y tiene un TESLA. Este año se han ido a Baviera de vacaciones de verano en el coche. 2 noches tuvieron que hacer en la ida y otras 2 noches en la vuelta... para ir a Múnich y volver...

[NoGarD]

Tengo un colega aquí en Barcelona que está casado con una alemana y tiene un TESLA. Este año se han ido a Baviera de vacaciones de verano en el coche. 2 noches tuvieron que hacer en la ida y otras 2 noches en la vuelta... para ir a Múnich y volver...

Pois non sei por qué, porque o total das paradas a cargar de Barcelona a München son 2h30min con Supercharger.

Spoiler:

[Reogalego13]

Tengo un colega aquí en Barcelona que está casado con una alemana y tiene un TESLA. Este año se han ido a Baviera de vacaciones de verano en el coche. 2 noches tuvieron que hacer en la ida y otras 2 noches en la vuelta... para ir a Múnich y volver...

Pois non sei por qué, porque o total das paradas a cargar de Barcelona a München son 2h30min con Supercharger.

Spoiler:

Home, tamen dependes de que cando chegues a estación con supercharger teñas sitio e non 10 coches diante... estes de todos modos sonche desa xente ultraprevisora que fai as cousas por si acaso, polo cal non descarto que fose por esto.

[corsomoro]

Eu non son contrario o coche eléctrico, pero son consciente que non é a panacea, contamina menos pero segue contaminando moito, e ademais non hai recursos para electrificar todolos coches que temos, é imposible, mellor nos será afacernos a idea de que non imos ter coche propio, terémolos que compartir. Deberemos usar máis o transporte público, ou sinxelamente desprazarnos menos.

Tal qual. El futuro es pocos coches sobretodo en la ciudad y ninguno o casi ninguno de propiedad.

El electrico puede empezar a ser solución cuando se opte más por la electrificación de coches de combustión a la fabricación de nuevos, y ni así.

[Edinho]

El coche electrico no tiene futuro. Y por qué lo digo? Por las baterias. No existe a dia de hoy ningun modelo de bateria mediambientalmente sostenible.

De manera que el futuro es el coche de hidrogeno, el cual se debera intentae extender al vehiculos aereos, acuaticos,trenes,.......

[roped]

O H non se pode almacenar, e polo de agora a súa taxa de retorno enerxética é negativa, gastase máis enerxía na súa prroducción que a enerxía que proporciona, ademais ten a manía de estoupar.

O H empregarase na industria pero no transporte eu non vexo xeito de implementalo. De feito xa van asumindo o fracaso.

https://www.autobild.es/noticias/fracas ... on-1151693

[Edinho]

O H non se pode almacenar, e polo de agora a súa taxa de retorno enerxética é negativa, gastase máis enerxía na súa prroducción que a enerxía que proporciona, ademais ten a manía de estoupar.

O H empregarase na industria pero no transporte eu non vexo xeito de implementalo. De feito xa van asumindo o fracaso.

https://www.autobild.es/noticias/fracas ... on-1151693

Si se puede, otra cosa es que no esten extendidas por toda España.

Yo me refiero a la combustión del hidrogeno que genera agua y que es un combustible 100 % limpio

[roped]

Factible é, de feito existe, pero os coches de H son antieconómicos, o gasto de enerxía para sintetizar un litro de H e maior a enerxía que proporciona. O H non é unha fonte de enerxía, é un sumidoiro.

[Edinho]

Factible é, de feito existe, pero os coches de H son antieconómicos, o gasto de enerxía para sintetizar un litro de H e maior a enerxía que proporciona. O H non é unha fonte de enerxía, é un sumidoiro.

Si es una fuente de energia porque la reacción 2H + O2 para formar agua es muy energética

[roped]

Non, non é unha fonte de enerxía, é un vector enerxético.

O H é moi abundante pero sempre vai asociado a carbono, oxígeno e outras sustancias. Para poder ser usado hai que sintetizalo e para iso debe empregarse un gran fluxo de enerxía. A día de hoxe gástase máis enerxía creando H optimo para ser usado, que a enerxía que proporciona ese H, polo tanto é un negocio ruinoso.

Por certo en España a enerxía para producir H a nivel industrial, o refinado de petróleo precisa bastante H, faise en un 99% con gas, con enerxía non renovable.

GZ vai ser convertida nunha hidroxeneira, van poñer a hostia de eólicos para producir H, logo xa se verá como se usa, eu penso que a nivel de transporte non vai ter ningún futuro.

[Edinho]

Non, non é unha fonte de enerxía, é un vector enerxético.

O H é moi abundante pero sempre vai asociado a carbono, oxígeno e outras sustancias. Para poder ser usado hai que sintetizalo e para iso debe empregarse un gran fluxo de enerxía. A día de hoxe gástase máis enerxía creando H optimo para ser usado, que a enerxía que proporciona ese H, polo tanto é un negocio ruinoso.

Por certo en España a enerxía para producir H a nivel industrial, o refinado de petróleo precisa bastante H, faise en un 99% con gas, con enerxía non renovable.

GZ vai ser convertida nunha hidroxeneira, van poñer a hostia de eólicos para producir H, logo xa se verá como se usa, eu penso que a nivel de transporte non vai ter ningún futuro.

A que llamarías una fuente de energia para coches,aviones,......? Energia nuclear, energia eolica,.....?

Hay muchas cosas que hace 20-50 años era algo inasumible porque era muy caro y en cambio ahora ya no. La tecnologia esta evolucionando a una gran velocidad. Y más en algo que sería un combustible limpio ya que su residuo sería agua.

[roped]

O H non é unha fonte de enerxía, como xa che dixen, é un vector enerxético, que son aquelas substancias que almacenan enerxía, que pode ser liberada de forma controlada.

Unha fonte primaria de enerxía non é un produto manufacturado , non hai que investir máis enerxía para a súa elaboración que a enerxía que nos vai proporcionar a súa explotación.

Non son físico nin químico, pero coido que facer útil o H que hai diseminado na natureza sempre vai gastar máis enerxía da que vai proporcionar a súa liberación controlada, é así e sempre será así, é o que teñen as leis físicas, que son inmutables as cabronas.

Pero é que ademais non se pode almacenar porque se fuga, e poriba é corrosivo, o H é super reactivo e combinase con todo, no caso do metal destrúeo en pouco tempo.

Todo isto provoca que ter un coche de H é sumamente caro, moito máis que un eléctrico, que non son baratos, non hai onde repostar, e a súa vida útil posiblemente será moi curta.

O único que ten sentido é producir hidróxeno de proximidade, producilo onde se necesite, industria fundamentalmente, sen ter que transportarlo, aproveitando excedentes de enerxía renovables que non se consumen e se perden, o resto é un timo para que a xente crea que este modelo é sostible e que non vai ter que mudar a súa forma de vivir en un futuro non moi afastado, e de paso trincar subvencións de diñeiro público a fondo perdido para " investigar", como o tren dos alemáns, vaia pringados.