Fórmula 1

[Monjacorrecaminos]

Alonso: "Soy realista, no seremos los más rápidos en Melbourne"
Fernando asume los problemas, pero confía en que se vayan solucionando en grandes pasos en la primera mitad del año. "Hemos empezado con el pie izquierdo", reconoce

Primera mitad del año. Sorpresa.

[Kiesel]

Se pueden ver muchas cosas interesantes en la onboard:



Lo primero que se aprecia es lo feos que suenan estos coches. Lo segundo es que el paso por curva es muchísimo más lento que en la generación anterior, incluso se ven perezosos, sobre todo en curvas largas parece que no acaban nunca. Lo tercero es que les sobra muchísima recta para alcanzar la velocidad máxima, se nota muchísimo cuando el motor eléctrico deja de empujar y el de combustión simplemente es incapaz de subir de vueltas.

Mi resumen de esta semana es que Ferrari pinta bien. Ese run en concreto Lewis estaba cómodamente en 37s con el C2, cosa que no hizo ningún otro (aunque no todos hicieron sus runs a la misma hora). Y eso que es el mismo motor que llevaron a Barcelona y le han metido 4000 km ya sin problemas de fiabilidad. Aerodinámicamente es un coche sencillo, para tomar datos y del que pronto llegarán las primeras evoluciones (tal vez incluso en los próximos tests). Teniendo en cuenta que nadie sabe cuánto se han escondido los demás, al menos parece que el SF-26 ha nacido de pie. Los pilotos están contentos, lo que ya es mucho.

Pero bueno, eso es desde el punto de vista del Ferrari, pues comparando telemetrías cada equipo lleva una interpretación diferente de la entrega de energía. Ferrari lleva el deployment a tope en las rectas (de ahí que les sobren recta) siendo más agresivo en frenada para regeneración, mientras que Mercedes hacía lo contrario, más conservador en rectas y con mayor entrega a la salida de curva. Este deployment será fijo en cada carrera, por lo que elegir el óptimo será crucial para el fin de semana y, probablemente, lo óptimo para qualy no sea lo óptimo para carrera.

Respecto a Aston Martín, pues tal vez están en su sitio natural. Los periodistas tiran de clicbait como siempre, pero los que llevamos años siguiendo esto sabemos que Newey solo no es suficiente. Sobre todo con el reto de hacer por primera vez tú caja de cambios y tú suspensión trasera. Y la Honda que ha hecho este motor, no es la misma que hizo el de Red Bull. Ya se encargaron los austríacos de levantarles personal suficiente para su aventura RBPT-Ford. Pueden remontar? Por supuesto que sí, el desarrollo está temporada y el margen de mejora va a ser brutal. Pero yo no apostaría mi dinero a un podio de AM este año.

[the naked man]

Parece ser que hay dramita con las salidas también.

Hace un año y pico Ferrari avisó de que iba a haber problemas en las salidas, pidieron hacer cambios y el resto de escuderías dijeron que no. Resulta que los coches ahora tienen que estar ahora una serie de segundos a tope para lanzar los turbos y llenar las baterías para la arrancada. Ferrari hizo su motor teniendo en cuenta este hecho y no tendrían las limitaciones de otros en ese aspecto. Pues parece ser que los otros equipos quieren forzar un cambio en las normas de salida y los italianos lógicamente se están negando.

EDITO: También están saliendo suposiciones acerca de que AM tiene algún tipo de truco en la suspensión delantera para estabilizar la plataforma y que lo que más problemas les está dando es la caja de cambios, que es el primer año que la hacen.

[Adrao]

Voy a poner en cuarentena mi odio hacia Honda porque es posible que no pueden darle chicha porque lo que revienta es la caja de cambios. Con todo, el periodismo en general habla claramente de que el motor tiene problemas así que uno ya no sabe a quién creer.
Lo único que está claro es que el AM por ahora, en conjunto, es un mierdón de coche.