Política

[vinnie]

Claro que es política.

Es política de infraestructuras, es política ferroviaria, es inversión y es mantenimiento.

Son 2 accidentes gravísimos en menos de un año.

Son incidencias y retrasos recurrentes, continuos. Acreditados y constatados.

Este accidente tiene un CONTEXTO y tiene unos INDICIOS muy claros derivados de fallos recurrentes en la línea.

No se puede, es imposible, analizar este accidente sin contexto. Es intolerable, asumir como “normal” dos accidentes tan graves en una infraestructura estratégica. Como no va a ser político. Por favor.

[Filotas]

Tengo mi hipótesis, pero por respeto me la voy a guardar.

Que se investigue y como ha dicho Pedro Sánchez, que se llegue al final y que caigan cabezas en toda la escala ejecutiva.

Ya está bien de mierdas en las infraestructuras que cuestan vidas y que se desvían a debates auxiliares.

[Mr Mojo Risin]

Para sorpresa de algunos.

[Dabicito]

Estoy leyendo que no fue fallo de infraestructuras y eso es un error

Infraestructura no solo son las vías y las traviesas sino todo el despliegue de seguridad, la informática, las señales, las redundancias.

El tema presupuestario. No importa que no haya presupuesto. Nadie sabe lo que se va a gastar en un año y mucho menos un Estado. Todo se puede hacer a base de modificaciones presupuestarias y créditos extraordinarios. El tema es que son un lío financiero y lleva tiempo, pero meter pasta se puede.

[krnicero]

A clave é por que fallou o sistema e se era unha situación moi recorrente e se se tardou demasiado en iniciar o cambio ó novo sistema por non gastar tanto. A culpa de quen deu as ordes é clara (non sei onde escoitei que en realidade non é só unha persoa a que dá a orde, senón que entre varias toman a decisión e loxicamente é unha a que a dá pero nin idea) pero hai que saber por que o sistema de seguridade non funcionou. Se outras persoas teñen culpa por tema de mantemento, de innovación ou do que sexa, pois amigo, tamén é responsabilidade súa e se teñen que ir ó cárcere que vaian, sen importar que sexa un ministro ou o xefe de non sei que compañía.

Prometeron unha investigación seria e que se ían tomar as medidas precisas. A ver se é certo.

Despois do de Santiago moitos "traballaron" para que só se responsabilizara ó maquinista, que si, que tamén tivo culpa e seguramente foi o maior culpable. Pero non foi el o que tomou a decisión de non dotar a liña do sistema ERTMS que contrarrestaría ese erro humano, só por aforrar cartos.

O que está claro é que se o Goberno tiña algunha oportunidade de remontar e repetir mandato, despois disto non vexo que o poidan facer.

[Depor Jam]

Para sorpresa de algunos.

Yo me vi la rueda de prensa y no recuerdo que Puente dijera eso.

[vinnie]

Uno lee una noticia como esta, donde solo dan datos, pues que cada uno valore si hay o no contexto político.

https://www.elcorreo.com/politica/urda- ... c_amp.html

Incidencias recurrentes, licitaciones fallidas, retrasos en las obras.. y en la misma línea 2 accidentes gravísimos en menos de 1 año.

[Mr Mojo Risin]

Y para rematar la desvergüenza total y a acabar de demostrar que son una auténtica mafia el gobierno filtra una parte del audio para criminalizar al controlador, sin dar contexto, sin dar explicaciones de porque no se manda parar al ave cuando el IRYO avisa de que está parado, sin explicar como no pueden ver que hay un tren parado, como los sistemas automáticos de frenado no funcionan...

Pero por esto no se prenderá fuego a las calles.

[Danimost]

Y para rematar la desvergüenza total y a acabar de demostrar que son una auténtica mafia el gobierno filtra una parte del audio para criminalizar al controlador, sin dar contexto, sin dar explicaciones de porque no se manda parar al ave cuando el IRYO avisa de que está parado, sin explicar como no pueden ver que hay un tren parado, como los sistemas automáticos de frenado no funcionan...

Pero por esto no se prenderá fuego a las calles.

Tremendo lo tuyo, me pareces ruin, ruin, ruin. Vaya racha de mensajes.

[Mr Mojo Risin]

Y para rematar la desvergüenza total y a acabar de demostrar que son una auténtica mafia el gobierno filtra una parte del audio para criminalizar al controlador, sin dar contexto, sin dar explicaciones de porque no se manda parar al ave cuando el IRYO avisa de que está parado, sin explicar como no pueden ver que hay un tren parado, como los sistemas automáticos de frenado no funcionan...

Pero por esto no se prenderá fuego a las calles.

Tremendo lo tuyo, me pareces ruin, ruin, ruin. Vaya racha de mensajes.

Que el gobierne filtre audios del controlador horas después del desastre no es ruin, es para aplaudir.

Botón de ignorar y por la sombra.

[Peixe]

8:36: El AVE (el que arrolla) llama a control y el tipo de control, viendo en la pantallita que tiene un tren parado a 18 minutos, le dice que reanude la marcha.

8:40: El Iryo (el arrollado) llama y control le da la misma orden que al otro, que reanude la marcha. 14 minutos.

8:48: El tren parado vuelve a llamar, que no puede reanudar la marcha por no se qué del sistema. El controlador le dice que vale y que si quiere bolsa. 6 minutos. A 6 PUTOS MINUTOS.

A las 8:54 lo arrolla.

Hombre no me jodas. No seré yo el que defienda al orangután de Puente pero si esto no os parece inexplicable yo ya no sé. De todas formas alguien tendrá que explicar por que fallan todos los sistema desde hace no sé cuantas semanas y por qué no ha habido un frenado de emergencia.

[Tristan]

Menudo sistema más arcaico, ¿no? Todo depende de un tipo sin aparente supervisión. Ni es plan b ni es nada.

[riazoj]

A mí se me caería el alma al suelo, si después del accidente de Córdoba los familiares de las víctimas se cabrean conmigo por qué no les doy respuestas al accidente. Dimitiría inmediatamente. Error grave de Sánchez que le va a costar las elecciones

[krnicero]

Menudo sistema más arcaico, ¿no? Todo depende de un tipo sin aparente supervisión. Ni es plan b ni es nada.

Eu escoitei, non recordo en que programa, a un experto dicindo que unha decisión así tomárona entre varios, só que é un o que a comunica.

[Jes1906]