Política

[Monjacorrecaminos]

Pues me han confirmado que mi colega está entre las víctimas.

Qué pena más grande. Que impotencia.

Lo siento mucho

[vinnie]

A ver, que parece que nuestras vidas dependen de que un controlador decida en el último segundo si cortar el cable rojo o el negro.
Los controladores no fallaron al no evitar el accidente, es que lo provocaron con sus órdenes. Es el problema de todo esto.
Es como si un controlador aéreo permite el aterrizaje con otro avión en pista.

Un controlador dio orden de reiniciar a ritmo normal cuando el protocolo LO PROHIBE, no hay nada más que descargar ahí.

Pero no sólo eso, es que se lo dio a dos maquinistas, por suerte uno de ellos le corrigió la orden, sino el desastre hubiera sido el doble.

Ni siquiera sólo eso, es que el primer maquinista acató la orden sin más.

Lo que me dijo ya ayer un amigo que trabaja para ADIF:

“El LZB falla (esto no es tan raro). Al fallar automáticamente se paran todos los trenes. Y al solicitar reanudar marcha el puesto de mando les ordena reanudar con marcha normal en lugar de con marcha a la vista (que es básicamente conducir mirando lo que tienes delante de modo que te puedas detener a tiempo, no más de 40km/h). Esa orden incumple el reglamento de circulación.
El maquinista reanuda con lo que le han dicho, no lo pone en duda (me flipa que un profesional no diga que eso no lo puede hacer) y le casca al Iryo por detrás, que parece que está detenido por una avería.”

Luego se puede aprovechar para hacer toda la política que se quiera; por supuesto mientras uno se hace mucho el indignado de lo ruines que son los políticos y el Ministro (básicamente por decir la verdad) y pedir que no se haga política, por parte de los otros por supuesto.

Esto no contraviene pedir responsabilidades por el deficiente estado de las infraestructuras, pero eso que sí tuvo sentido hace 9-10 meses aquí no tiene nada que ver, y quien a estas alturas lo sostenga ya miente a sabiendas.

Aquí no hay una persona que no evita un accidente como última barrera. Aquí hay alguien, que me da pena porque por supuesto no quería provocar esto, que CAUSA el accidente al dar unas instrucciones expresamente prohibidas por el reglamento. Esto es así por mucho que impacte.

Lo lamento Filotas, menuda impotencia…

“El LZB falla (esto no es tan raro). Al fallar automáticamente se paran todos los trenes"

La causa del accidente es EL FALLO DEL SISTEMA. El error humano es efecto del fallo del sistema y la consecuencia es el accidente.

Tampoco creo que ahora el debate deba derivar hacia la filosofía y la ley de la causalidad, pero vamos, para mi es muy evidente, que A (fallo del sistema) precede a B (error humano) por lo tanto, la causa no es el error humano.

Ahora cabe preguntarse con que frecuencia falla o venia fallando el sistema.. y como bien reconoce tu amigo que trabaja para Adif, como decenas de maquinistas y trabajadores, es vox populi que este sistema venia fallando de manera recurrente. Ahora que cada cual saque sus conclusiones sobre cual fue la causa del accidente y quien tiene la responsabilidad fundamental o primaria del mismo sin obviar ni mucho menos que el centro de control tiene su responsabilidad manifiesta. Y digo centro de control porque los audios acreditan de manera clara y meridiana que interviene más de una persona en la decisión, cosa rara también que siendo tan claro, se esté hablando únicamente de una persona.

Animo Filotas.

[Adrao]

Pues me han confirmado que mi colega está entre las víctimas.

Qué pena más grande. Que impotencia.

Un abrazo enorme. Lo siento mucho.