Fórmula 1

[JGarcia]

Alguna explicación para el ridículo de Hamilton en Q3? @Kiesel
Vaya ventaja tenía hoy el Mercedes en Q con el calentamiento del neumático, grandísima vuelta de Sainz metiendo 3 décimas a Leclerc y Gasly colosal colocando el Alpine P3. Ambos McLaren por detrás de Max y cuidado el recorte que puede meter mañana Ferrari en el mundial de constructores.

[Kiesel]

Y aquí estáis una vez más confirmando mi tesis.

Por supuesto, se le olvidó como se pilota de Q2 a Q3. Evidentemente tiene razón Toto y está acabado, concretamente su fecha de caducidad fue diez minutos después del choque de Colapinto. Lástima del retraso, igual hubiese hecho P5 porque solo estaría medio caducado.

Que el coche perdiese totalmente el agarre atrás (de lo que se ha quejado muchas veces) es una anécdota.

A Sainz le gusta este circuito, el año pasado fue una putada lo de la alcantarilla. Leclerc da la de arena, es un piloto muy inconsistente, capaz de brillar un día y estar completamente perdido otro. Mañana hay muchas opciones de victoria pues el ritmo de Mercedes en carrera no era el mejor, esperemos que Carlos esté inspirado.

Decepcionante Norris y Piastri, los McLaren parecían muy rápidos todo el fin de semana. Tal vez no para pole, pero si para estar por delante de RB.

Max va a estar toda la carrera descojonándose de Norris, va a terminar pegado a el y ganar su cuarto WDC.

Por cierto, otro que no se esconde es Horner, que dijo que habían hecho cambios en el coche de Max de ayer a hoy, pero no en el de Pérez. No seré yo el que defienda a Pérez, pero después no digas "con Pérez no podemos ganar en WCC" si sudas completamente de mejorar su setup.

Pero para mí la noticia es el Vueltón con mayúsculas de Gasly, no se de dónde se la ha sacado. Es irreal pensar en un podio, pero veremos como puede aguantar a los que le vengan por detrás.

[Monjacorrecaminos]

Se finiquita el mundial y ningún comentario del tema jajajajaja

Mencionar que Verstappen esta vez sí que mereció el campeonato. Una vez bajado el coche a niveles mortales se demostró que es un campeón.

[Adrao]

En Brasil dejó todo el pescado vendido, hoy cumplió el trámite. Es mejor piloto de la parrilla.

Por otro lado estoy deseando que llegue 2025 y Hamilton le pegue una soberana paliza al niñato de Leclerc.

[Kiesel]

Se finiquita el mundial y ningún comentario del tema jajajajaja

Mencionar que Verstappen esta vez sí que mereció el campeonato. Una vez bajado el coche a niveles mortales se demostró que es un campeón.

Algunos trabajamos, no es fiesta para todos

Pues Max campeón, as expected. Y marcándose una humillada (una más) a Norris. Campeonato merecido, sin duda, pero que lo saboree bien, pues 2025 se presenta muy abierto. Esperemos que la batalla sea más reñida, porque este año ha competido contra nadie. No sólo porque empezó con muchísima ventaja, sino porque sus únicos perseguidores (Lando, cof cof) le temblaron las piernas.

La verdad es que la carrera fue un poco mierda. El frío les vino bien a los Mercedes, que estuvieron inalcanzables. GR se paseó de principio a fin y la única emoción la puso "el caducado", que se acordó de cómo se pilota marcándose la remontada del día. Eso si, Toto no desaprovecho la ocasión para darle otro palito, no vaya a ser que se lleve algún patrocinador más.

Decepcionante Ferrari. En el circuito (en teoría) más favorable de los que restaban, el recorte a McLaren ha sido pobre. Muy, muy difícil ganar el WCC. Sainz fue una pena la mala salida, pero Leclerc no tiene nada de qué quejarse. Este fin de semana Carlos ha sido mejor, cuando le pidieron cambiar posiciones en el primer stint, Carlos lo hizo perfecto; después el ritmo puso a cada uno en su sitio. No entiendo las quejas de Charles, sinceramente.

McLaren... vuelta rápida y gracias. Igual que Red Bull, cuando les "cazaron" el truquito ilegal/alegal/zona gris pasaron a no asustar a nadie.

Muy buena la carrera de Alonso, haciendo algo diferente y valiente con ese undercut temprano, aunque después le dejó toda la carrera a la defensiva. Lástima el adelantamiento final de Checo, el punto era un gran resultado.

Para mi la gran noticia es que se da por hecho que GM (sin Andretti) entrará como equipo nº11 en 2026, motorizado por Ferrari. Sería una muy buena noticia, así como una mayor implicación de Toyota en Hass, después de la pérdida de Alpine/Renault como motorista.

[the naked man]

Lo malo es que GM ya ha dicho que no llegan hasta 2028.

De cara a 2026 el tema de los motores si no me equivoco queda: Ferrari (Ferrari, Haas y si dan acceso Andretti), Mercedes (Mercedes, Williams, Alpine, McLaren), RB (RB 1 y 2), Audi (Audi) y Honda (Aston Martín). Demasiados a mi modo de ver en Mercedes, tarde o temprano uno de esos va a terminar en Honda seguramente.

Respecto al mundial, Max se lo ganó a si mismo, Norris está muy lejos de ser un candidato real y este año le va a hacer mucho daño, ya no hablemos de como Piastri el año que viene empiece mejor que él...

Y el año que viene tiene pinta de ir a ser un campeonato extremadamente abierto, ningún equipo parece que pueda encontrar algo milagroso, y si lo encuentra, la FIA parece estar rápida para ir quitando esas ventajas, este año crujieron a RB y a McLaren, nunca se sabrá lo que fue, pero vamos, que cazaron a ambos es claro, igual que a AM en su momento

[Aglaca]

¿Pero qué clase de deporte de mierda es ese en el cazan a alguien haciendo algo contra las reglas y les obligan a cambiarlo, pero por lo bajini, sin hacer público qué es para no verse obligados a sancionarles?

[the naked man]

Es que igual no es algo contra las normas, si no algo fuera de las normas, son dos cosas distintas.

Si es una zona del reglamento (léase doble difusor) que no contradice las normas pero que está "fuera de ellas" no puedes sancionar, o si no puedes comprobar que algo se use pero sospechas que si lo hace tampoco puedes sancionar porque no tienes pruebas.... Es un tema complicado el de la reglamentación esta, luego hay el espíritu de la norma, interpretaciones distintas para lo mismo...

Hay ejemplos a patadas: el doble pedal de freno de McLaren en el 98, el modo motor secreto de Benetton a mediados de los 90, el mass dumper de Renault... Lo que fuen una estafa fue el tema del motor Ferrari dopadísimo de hace unos años, era una genialidad técnica si, pero ilegal

[Kiesel]

Creo que fue Ross Brawn el que dijo que era imposible que la FIA controlara todo, porque tiene muchos menos ingenieros que los equipos, y mucho peor pagados. Puede sonar a excusa, pero es la verdad.

Es imposible hacer un reglamento que tenga en cuenta absolutamente todos los supuestos que se le puedan ocurrir a los equipos. Siempre habrá alguien que se saque de la manga "algo" que de algún tipo de ventaja, y es inevitable que la normativa vaya por detrás.

Porque vamos a ver, la memoria es muy muy corta y hay gente alabando el mérito de Max este campeonato. Nadie se acuerda que empezó sentado encima de un cohete y que ganó 7 de las 10 primeras carreras, haciendo 2º en otra y con un DNF rarísimo en Australia (donde salió en pole) por problemas en los frenos. Que algunos andan vendiendo que ganó el campeonato en el 4º coche!!

Ese comienzo arrollador se acabó cuando salió a relucir el "famoso" freno asimétrico. Ahí empezó a dominar McLaren y su "miniDRS". Cuando se prohibió el mismo, McLaren volvió a rendimientos más terrenales. O como prueba este fin de semana, donde el frío ayudó a una Mercedes que venía de carreras bastante discretas para pasar a ser intratable.

Lo cierto es que variables muy pequeñas son la diferencia entre la victoria y no estar ni siquiera peleando por el podio. Es normal que los equipos busquen por todos los medios retorcer el reglamento hasta encontrar esa ventaja. Esta es una competición de ingenieros, hay que asumirlo de una vez. Porque un mal piloto puede hacer fracasar a un coche campeón (me estoy acordando de Massa 2008), pero un grandísimo piloto no hará nunca campeón a un mal coche (que se lo digan a Fernando).

[JGarcia]

A ver, la gente dice lo del tercer coche porque realmente ha sido así gran parte de la temporada. Obviamente ganó ventaja en esas primeras carreras pero es que desde Miami ha sido el que más puntos ha sumado, sin tener el mejor coche iba a ganar el mundial igualmente.

[Kiesel]

Pero es que yo no veo que haya sido el tercer coche. Fue el primero, claramente, hasta Miami, pero hasta Gran Bretaña la cosa estuvo muy muy pareja con McLaren (con pequeñas apariciones de Mercedes y Ferrari). A partir de UK es cuando McLaren se presenta como el mejor coche, pero sin ser insultante pues perdieron victorias con Ferrari y con Mercedes en ese tramo. Y, desde USA, se ha vuelto a la igualdad entre McLaren y Red Bull.

En el cómputo general, el Red Bull para mí ha sido/está siendo el mejor equipo de la temporada. Con un segundo piloto haciendo una labor "racional", estarían liderando cómodamente el WCC y con muchas posibilidades de ganarlo.

[Aglaca]

Pero aunque no tuviese ahora el mejor coche, ¿qué pilotos hay de nivel para ser campeones en los coches que podían competirle en las últimas carreras?

[Kiesel]

Pero aunque no tuviese ahora el mejor coche, ¿qué pilotos hay de nivel para ser campeones en los coches que podían competirle en las últimas carreras?

Hombre, la respuesta es fácil: Ninguno. Así de claro.

El único coche que, a lo largo de la temporada, ha estado en condiciones de disputarle carreras regularmente ha sido McLaren. Por eso lideran el WCC, porque han sido mucho más regulares que Ferrari y Mercedes, que sólo han brillado puntualmente.

Y los pilotos de McLaren, ninguno de los dos está en condición de disputarle el mundial a Max. Ni por talento, ni por mentalidad. Lo dije, y lo mantengo: los únicos que veo con condiciones para disputarle el mundial a Max son Alonso y Hamilton. Son los únicos que veo a su nivel. El resto para mí necesitan condiciones favorables (o muy favorables) para ganar al holandés.

[the naked man]

Pero aunque no tuviese ahora el mejor coche, ¿qué pilotos hay de nivel para ser campeones en los coches que podían competirle en las últimas carreras?

Hombre, la respuesta es fácil: Ninguno. Así de claro.

El único coche que, a lo largo de la temporada, ha estado en condiciones de disputarle carreras regularmente ha sido McLaren. Por eso lideran el WCC, porque han sido mucho más regulares que Ferrari y Mercedes, que sólo han brillado puntualmente.

Y los pilotos de McLaren, ninguno de los dos está en condición de disputarle el mundial a Max. Ni por talento, ni por mentalidad. Lo dije, y lo mantengo: los únicos que veo con condiciones para disputarle el mundial a Max son Alonso y Hamilton. Son los únicos que veo a su nivel. El resto para mí necesitan condiciones favorables (o muy favorables) para ganar al holandés.

Por talento Piastri en mi opinión podría pelearle, pero le falta la regularidad y la experiencia para hacerlo. Y el chaval es duro como una roca y si tiene que bajarse al barro se baja. Para mi el año que viene ya va a estar por delante de Norris.

Pero si, a día de hoy hay 2 pilotos que pueden pelear con Max, y no es casualidad que haya 3 campeones mundiales en la parrilla y sean los 3 que puedan pelear por victorias con regularidad a igualdad de coche. Unos son mejores en algunas cosas y otros en otras, pero un campeonato con esos 3 pilotos en coches similares el año que viene sería apoteósico. Puede haberlo con Hamilton y Verstappen ojo, pero Alonso hasta 2026 nada.

Los demás si, Leclerc puede ganarle alguna carrera en igualdad de condiciones pero en distancia de campeonato es más irregular, Russell bajo X circunstancias puede darle cierta guerra en pistas donde la clasificación importe más de lo normal, Sainz en un día tonto puede también pelearle a igualdad de coche y luego Norris si tiene un coche más rápido también puede ganarle, pero a igualdad es un meme.

De todos modos sería curioso ver un campeonato entre esos 3, Alonso tiene a un manco de compañero, Hamilton a uno que le puede sacar puntos y Verstappen a otro que no esta temporada no ha dado el nivel claramente, iba a estar interesante el tema, aunque el WCC lo debería ganar Ferrari

[JGarcia]