Foro de opinión deportivista

Buff no lo sé the naked man , pues el "truco" de la compresión, por mucho que les dé, no va a compensar una bajada en el despliegue de energía donde, por lo visto en los tests, es donde más ventaja (y con mucha diferencia) tiene la UP Mercedes. La diferencia de aceleración a la salida de curvas con ...

Que la normativa es un fracaso ya lo saben todos, Mr Mojo Risin . Pero una vez la han echado a andar, tienen que capear el temporal como se pueda. La propia existencia de la aerodinámica activa fue el primer parche, ya que con el drag que tendrían los coches la batería no es que se acabara a mitad d...

Tú lo has dicho, the naked man , no tienen limitaciones de tiempo, pero si de dinero. Homologar un nuevo chasis, además de tener que pasar las respectivas pruebas de la FIA, sería prácticamente fumarse gran parte del presupuesto de desarrollo del coche. Que no quiero demeritar, ni mucho menos, el tr...

Si quisieran fakear las salidas, lo más fácil es fingir que te salta el anti-stall (o casi) y entonces aludir a la seguridad para un cambio en el protocolo de salida. Cambio que, además, es inviable. Hasta donde he podido leer, para estabilizar el turbo lo máximo posible se necesitarían entre 15-20s...

O no the naked man . Newey no es todopoderoso y su concepto tal vez nunca llegue a dar rendimiento pues puede que sea uno de los motivos por los que la UP no funcione bien al exigirle un empaquetado extremo. Y a lo que me refiero con que Honda no es la misma es precisamente a eso, que muchos de los ...

Zlatan , esta UP se parece a la de la anterior generación en el bloque.... o puede que ni eso. Lo mismo puede decirse de Honda, se parece a la que hizo ese motor en algunas caras, nada más. Ya partiendo del combustible. El cambio a sintético probablemente te obligue a cambiar todas las geometrías i...

Lo del turbo-lag va a traer más cola de lo que nos gustaría porque esto es demasiado https://x.com/i/status/2024549353239548081 Lewis sale en P9 y acaba llegando a la curva en P1, parece una salida de videojuego en easy mode. Quiero creer que el resto de equipos no tienen aún optimizado el protocolo...

Se pueden ver muchas cosas interesantes en la onboard: https://x.com/i/status/2022388309415329849 Lo primero que se aprecia es lo feos que suenan estos coches. Lo segundo es que el paso por curva es muchísimo más lento que en la generación anterior, incluso se ven perezosos, sobre todo en curvas lar...

De hecho yo he leído seguramente se haga lift and coast hasta en qualy, una locura. En otro orden de cosas, ayer en la presentación de Aston Martin se empezaron a filtrar cosas como que en teoria el paquete aerodinámico es bueno, el motor puesto por Honda es bueno, pero que en los test la limitació...

Lo único que parece claro es que Red Bull era conocedor del truco, que intentaron replicarlo y, al no conseguirlo, son los que han levantado la liebre. De hecho, aunque al principio parecían alinearse con los alemanes, ahora son partidarios de cambiar el método de medida. Ola Kallenius ha amenazado ...

Puedes jugar con los materiales para que unas partes dilaten más que otras, pero eso plantea grandísimos problemas pues las dilataciones son en todas las dimensiones, y no tan fáciles de controlar. Intentar jugar con eso es arriesgarte a fallos en lubricación/refrigeración del propio motor y, sin du...

Ya te digo yo que es imposible variar tanto la compresión a base de dilatación. La ganancia en potencia se dice que es de 15 hp, es algo tan sutil que no me extraña que se les "pase". De todas formas, si es viable comprobar los componentes a temperatura de trabajo, bien llevando los componentes a es...

Por fin se acabó está tortura de temporada y, a mí manera de ver, de la manera menos mala. Para mí, el campeón más digno hubiese sido Piastri, pero al final McLaren se ha salido con la suya y se lo ha llevado Lando. Indigno? No diria tanto. Flojo? Sin duda. Yo no creo que tan flojo como Villeneuve, ...

El perder posición en box en esa parada era una probabilidad, más que nada por tener que hacer doble pit stop. Hamilton perdió dos posiciones precisamente por eso. Sin embargo, no parar era una certeza que te obligaba a ganar posiciones en ambos stints en pista, con la consecuente pérdida de tiempo....

Pero the naked man , si la mejor manera de defender a Norris es haber parado a los dos! Norris había perdido sus opciones de victoria (y de quedar por delante de Max) en la salida, pero hasta ese momento la situación no era tan mala. De haberse mantenido esas posiciones habrían salido: Norris 411 Pi...