Foro de opinión deportivista

Puedes jugar con los materiales para que unas partes dilaten más que otras, pero eso plantea grandísimos problemas pues las dilataciones son en todas las dimensiones, y no tan fáciles de controlar. Intentar jugar con eso es arriesgarte a fallos en lubricación/refrigeración del propio motor y, sin du...

Ya te digo yo que es imposible variar tanto la compresión a base de dilatación. La ganancia en potencia se dice que es de 15 hp, es algo tan sutil que no me extraña que se les "pase". De todas formas, si es viable comprobar los componentes a temperatura de trabajo, bien llevando los componentes a es...

Por fin se acabó está tortura de temporada y, a mí manera de ver, de la manera menos mala. Para mí, el campeón más digno hubiese sido Piastri, pero al final McLaren se ha salido con la suya y se lo ha llevado Lando. Indigno? No diria tanto. Flojo? Sin duda. Yo no creo que tan flojo como Villeneuve, ...

El perder posición en box en esa parada era una probabilidad, más que nada por tener que hacer doble pit stop. Hamilton perdió dos posiciones precisamente por eso. Sin embargo, no parar era una certeza que te obligaba a ganar posiciones en ambos stints en pista, con la consecuente pérdida de tiempo....

Pero the naked man , si la mejor manera de defender a Norris es haber parado a los dos! Norris había perdido sus opciones de victoria (y de quedar por delante de Max) en la salida, pero hasta ese momento la situación no era tan mala. De haberse mantenido esas posiciones habrían salido: Norris 411 Pi...

Bueno, al menos McLaren ha dejado claro quién es su favorito para ganar el mundial: Verstappen. Desde luego no se puede cagarla más en tan poco tiempo. Yo que pensaba que los estrategas de Ferrari eran unos inútiles y vienen los papaya a superarlos haciendo lo ÚNICO que no había que hacer, que era n...

Para sorpresa de nadie... el tener una normativa donde el bajar el coche te da un rendimiento exponencial era visto que todos los iban a intentar explotar. En el caso de Ferrari, aquella pole sprint/victoria sprint de Lewis en China vino de llevar el coche en el suelo. La plancha soportó el sprint, ...

Pero vamos a ver, yo no discuto que la sanción de Lewis esté bien puesta, lo que discuto es que fue la UNICA que se puso cuando todo Jesucristo se saltó alguna curva, sacando muchísima más ventaja que los supuestos 0,05s de ventaja que sacó Lewis al no ir por el caminito. Por cierto, Max echo a Lewi...

Una cosa es tener el apex, y otra distinta "frenar" contra el otro coche. Según el libreto, no lo podrás sancionar, pero al que menos puedes sancionar es a Lewis, que es al que echan de pista. Si fuera pista hubiera gravilla, y la maniobra de Max provoca que Lewis abandone, sigue siendo una maniobra...

Pero tenía muy clara la estrategia, empezar lento y ritmo constante sin quemar las ruedas. En ningún momento bajó a 1.20; Russell, por ej, se marcó unos cuantos 1.20 seguidos cuando cambio posiciones con Antonelli para ir a por Piastri y se las comió; al final era incapaz de bajar de 1.22, y con men...

Así si, Lando. Al César lo que es del César, salida imperial, ritmo incontestable y liderato. Si se lo cree y mantiene un poco este nivel, será campeón. Por parte de Ferrari, agridulce. Salvamos un podio, pero siento que tiramos otro. La sanción a Lewis me parece super injusta. Le metes 10s por no t...

Aunque tenga mejor ritmo, tiene un problema que es la velocidad punta, y a pesar de las rectas interminable no es tan fácil adelantar en México. Además, no puede volverse loco porque mientras mantenga a sus rivales detrás, es un buen resultado para el. En cambio los de Ferrari no tienen nada que per...

Está vez sí, Lando. Si quieres ser campeón, esto es lo que tienes que hacer. No como Óscar, que si quiere ser campeón no puede permitirse esto. De todas formas, la pole en México le va a durar un suspiro pues es probable que los dos Ferrari le pasen, por rebufo y porque tienen mucha mejor punta. Es ...

No es que entrara a gastar poco, es que no podía gastar más. Es más, si no hubiese el partner con Ferrari (las CNC de Maranello son Hass) ni se lo hubiese planteado. No creo que nadie entre a no competir, pero las posibilidades de cada uno te ponen en tu sitio. Segun la wiki, Gene Hass tiene una for...

Yo recuerdo haber visto una entrevista con Gene Hass hace años, y su idea "en principio" era hacer exactamente lo que está haciendo Aston Martin, pero le fallo encontrar a un socio capitalista (que AM encontró a Aramco, nada menos) y que los costes en la F1 se dispararon. Con sus propios recursos no...